Honda Prelude se po 25 letech vrací. Hybridní kupé navazuje na slavné jméno

Po čtvrtstoletí se do Evropy vrací Honda Prelude. Nové hybridní kupé spojuje tradici, techniku i návrat ke staré radosti z řízení.

Honda v Japonsku odhalila model, na který řidiči čekali dlouhé roky. Prelude, vůz s hlubokými kořeny v historii značky, se po pětadvaceti letech vrací v nové podobě. Šestá generace má pohon e:HEV, tedy plně hybridní systém kombinující dvoulitrový benzinový motor s dvěma elektromotory. Celkový výkon 135 kW slibuje solidní pružnost i úsporu, především ale přirozený, klidný projev, na který Honda dlouhodobě sází.

Návrháři se rozhodli, že Prelude nebude jen retro vzpomínkou, ale moderním sportovním kupé pro běžné používání. Karoserie působí vyváženě – nízká, široká a s dlouhou kapotou, kterou opticky prodlužuje zúžená kabina. Inspirací byly podle vývojářů kluzáky, kde má všechno svůj účel a čistotu tvaru. Podvozek přebírá část řešení z Civicu Type R, včetně adaptivních tlumičů a systému Agile Handling Assist, jenž zasahuje do brzd pro lepší stabilitu v zatáčkách.

V interiéru převládá jednoduchost a účelnost. Honda se tu vyhnula módním dotykovým experimentům a vsadila na kombinaci kvalitních materiálů a přehledného ovládání. Digitální přístrojový štít má úhlopříčku 10,2 palce, středový infotainment 9 palců a samozřejmostí je podpora Apple CarPlay i Android Auto. Řidič si může přepínat čtyři jízdní režimy – Comfort, GT, Sport a Individual – které mění charakter pohonu i řízení.

Velkou pozornost si zaslouží funkce Honda S+ Shift. Ta vytváří iluzi klasického automatického řazení: zvuk motoru, otáčky i reakce na plyn se mění podle volby „virtuálních“ osmi stupňů. Pomocí páček pod volantem může řidič řadit podobně jako u manuálu, včetně jemného brzdění motorem při podřazení. Nejde o hru na sport, spíš o snahu nabídnout větší zapojení do jízdy – přesně to, čím starší Prelude kdysi bavilo.

Auto stojí na hybridní platformě s osvědčenou technikou e:HEV. Ta funguje většinu času jako elektromobil, kdy benzinový motor vyrábí energii pro elektromotor pohánějící kola. Jen ve vyšších rychlostech se připojuje přímo spalovací jednotka. Výsledkem je klidný, plynulý projev a nízká spotřeba.

V kabině je místo pro čtyři cestující a překvapivě prostorný zavazadelník s objemem přes šest set litrů. Honda tak cílí nejen na řidiče, ale i na ty, kdo chtějí sportovní kupé pro běžný provoz. Interiér je možné mít v bílo-modré nebo černo-modré kombinaci, čalounění i zpracování působí na první pohled precizně.

Z venku působí vůz elegantněji než jeho dávní předchůdci. Z nabídky čtyř barev zaujme především nový odstín Moonlit White Pearl, vedle něj jsou i Meteoroid Grey, Crystal Black a Racing Blue. Celý vůz stojí na pomezí mezi gran turismem a sportovním kupé – neprovokuje agresivitou, ale působí vyváženě, podobně jako dříve modely S2000 nebo první generace CR-X.

Bezpečnost zajišťuje nejnovější generace systému Honda Sensing, která umí sledovat dopravní situaci s větší přesností než dříve. Nově je vyladěný adaptivní tempomat, asistent udržování v jízdním pruhu i prevence vyjetí z vozovky.

Prelude má v historii značky zvláštní místo – v 70. letech šlo o vůz, který ukazoval technické sebevědomí Hondy a nebyl jen sportovní hračkou, ale technologickou laboratoří. Nová generace se k tomu odkazu hlásí. Nehoní rekordy, spíš chce nabídnout radost z řízení, eleganci a kultivovaný výkon.

Honda se po letech vrací k myšlence, že řízení má být zážitek, ne jen přesun z bodu A do B. A nový Prelude je přesně tím, čím býval kdysi – sportovním kupé pro ty, kteří chtějí cítit auto, ne jen jeho software.

Foto: Honda