Lipka využil Ústeckou 21 k testování. Nedělní jízdu zastavila nehoda

Závod do vrchu Ústecká 21 měl být pro Mariana Lipku především návratem za volant po delší pauze a příležitostí nasbírat cenné kilometry. V Ústí nad Orlicí tentokrát nestartoval v klasickém závodním režimu, ale v roli předjezdce. Přesto k jízdám přistupoval naplno a víkend využil k dalšímu poznávání svého Porsche.

Právě získávání zkušeností a práce s nastavením vozu byly hlavními cíli jeho účasti. Ústecká trať navíc patří mezi náročnější podniky českého vrchařského kalendáře, a proto představovala ideální příležitost k testování.

„Data jsme získávali a jsou důležitá pro každý další závod,“ shrnul Lipka přínos víkendu.

Samotná trať ale jeho vozu příliš neseděla. Úzký profil a velké množství vracáků nejsou charakteristikou, která by vyhovovala výkonnému Porsche.

„Porsche úplně taková trať nevoní, je tam hodně vracáků,“ přiznal jezdec.

Přesto se během soboty i úvodu nedělního programu dařilo sbírat důležité poznatky. Ty mohou pomoci nejen při dalších startech v letošní sezoně, ale také při hledání optimálního nastavení vozu pro podobné technické tratě.

Nadějně rozjetý víkend však skončil předčasně. V nedělní jízdě totiž Lipka havaroval a jeho Porsche utrpělo poškození.

Podle jeho slov za nehodou nestála žádná mimořádná okolnost. Klíčovou roli sehrála kombinace několika faktorů.

„Podcenil jsem teploty pneumatik i asfaltu, do toho jsem nechal špatnou mapu ABS a pak už přišla jen rána,“ popsal moment, který ukončil jeho účinkování na Ústecké 21.

První pohled na havarovaný vůz nevypadal příliš optimisticky. Následná kontrola ale přinesla o něco příznivější zprávy a tým nyní pracuje na tom, aby se Porsche podařilo co nejrychleji vrátit zpět na trať.

„Podle prvních odhadů to vypadalo špatně, teď se pokoušíme vše zvládnout,“ uvedl Lipka.

Všechny síly tak nyní směřují k opravě vozu před blížícím se závodem Ecce Homo ve Šternberku, který patří k vrcholům domácí vrchařské sezony. Zda se podaří Porsche připravit včas, ukážou až následující dny.