Superb slaví 25 let. Dožije se třicítky, nebo padne za oběť škrtům VW?

Škoda Superb slaví čtvrtstoletí od novodobého návratu. Zatímco mladoboleslavská automobilka bilancuje úspěch, Volkswagen chystá radikální zeštíhlení nabídky.

Na první pohled je to výročí jako stvořené k oslavám. Přesně před 25 lety, 11. září 2001, představila Škoda na autosalonu ve Frankfurtu první novodobý Superb. Po více než půlstoletí se tím vrátila do střední třídy a model se postupně stal jedním z nejdůležitějších aut mladoboleslavské značky. Za čtyři generace vzniklo téměř 1,8 milionu vozů. 

Jenže právě v době, kdy Superb slaví čtvrt století, se nad jeho vzdálenější budoucností objevuje nezvykle velký otazník. Volkswagen totiž rozjel jeden z největších úsporných programů ve své historii a chce výrazně omezit počet modelů napříč koncernem. A mezi vozy, jejichž další generace už není samozřejmostí, může být právě Superb. 

Samotné jméno přitom není v historii Škody žádným nováčkem. Poprvé se objevilo už v roce 1934 a automobily s označením Superb vznikaly do roku 1949. K návratu došlo až v roce 2001. První novodobá generace vsadila především na prostor, zejména pro cestující vzadu, a na tehdy nezvykle širokou nabídku motorů.

Druhá generace z roku 2008 přidala originální systém otevírání pátých dveří TwinDoor, později také karoserii Combi a oblíbené verze s pohonem všech kol. Třetí Superb dorazil v roce 2015 a přinesl výrazně více elektroniky, konektivity a asistenčních systémů. V roce 2019 se navíc stal prvním sériovým modelem Škody s plug-in hybridním pohonem. Současná čtvrtá generace byla představena v roce 2023.  

Superb přitom nikdy nebyl jen velkým rodinným autem. Důležitou roli má ve firemních flotilách a podle Škody dnes více než polovina prodaných vozů míří právě k firemním zákazníkům. Aktuální nabídka zahrnuje liftback i kombi a vedle benzinových a naftových motorů také mild-hybridní a plug-in hybridní varianty. 

„Již 25 let představuje Superb oblíbenou volbu soukromých i firemních zákazníků,“ připomíná člen představenstva Škody Auto Martin Jahn. Podle něj patří téměř 1,8 milionu dodaných vozů k důkazům, že Superb byl pro značku dlouhodobě důležitým modelem.

Právě taková historie ale dnes nemusí být dostatečnou pojistkou. Koncern Volkswagen v rámci programu Future Plan 2030 oznámil, že chce svou modelovou nabídku postupně zeštíhlit až o polovinu a složitost jednotlivých nabídek snížit až o 75 procent. Smyslem je soustředit vývojové peníze na méně modelů, vyrábět je ve větších počtech a odstranit auta či varianty, které se navzájem překrývají. 

A právě tady se dostává Superb do citlivé pozice. Šéf Škody Klaus Zellmer v rozhovoru pro Autocar připustil, že ani úspěšná česká značka nemůže počítat s tím, že současnou nabídku zachová beze změn. Zvlášť když klasické sedany, liftbacky a kombi už nejsou růstovou částí trhu. Škoda proto zkoumá, zda bude v budoucnu skutečně potřebovat samostatné modely Octavia i Superb, nebo zda by jejich zákazníky nedokázal obsloužit jediný vůz. 

Důležitou roli může sehrát sériová podoba elektrického konceptu Vision O. Ten velikostí stojí mezi Octavií a Superbem a připravovaná koncernová platforma SSP umožňuje podle Zellmera pracovat i s rozměry blízkými Superbu. Jinými slovy, budoucí elektrická Octavia by mohla povyrůst natolik, že by částečně převzala i úlohu dnešního Superbu. Zatím jde o úvahy, nikoli o rozhodnutí o konci modelu. 

Paradoxní je, že Superb už jednou posloužil jako ukázka toho, jak lze v koncernu výrazně šetřit bez rušení modelu. Současná generace vznikala společně s Volkswagenem Passat a Škoda při projektu převzala vedoucí roli. Koncern uvádí, že společný vývoj a výroba obou vozů mají za dobu projektu přinést úsporu přes 600 milionů eur. 

Čtvrtá generace Superbu tak rozhodně nevypadá jako auto, které by mělo zmizet ze dne na den. Na trhu je teprve od roku 2023 a stále má silnou pozici především mezi firemní klientelou. Otázka se týká spíše toho, co přijde po ní.

Když se novodobý Superb v roce 2001 objevil, jeho návrat po více než padesáti letech působil jako demonstrace rostoucích ambicí Škody. O čtvrt století později už není problém dokázat, že se model povedl. Mnohem složitější bude obhájit, proč jej koncern potřebuje i v další generaci. A právě to může rozhodnout, zda bude Superb za pět let slavit třicetiny jako stále živá modelová řada, nebo už jen jako významná kapitola historie Škody.

Foto: Koláž ChatGPT a Škoda Auto