Yaris, Celica, Rovanperä i Tänak. Toyota vyšle do nové éry WRC hned 6 vozů

Jedna značka, dva různé vozy ve dvou týmech i návraty bývalých šampionů. Toyota představila program, se kterým se příští rok představí v rallyeovém mistrovství světa. Ve speciálech GR Celica Rally1 budou japonskou značku reprezentovat Elfyn Evans, Oliver Solberg a Sami Pajari, s Yarisem pojede Takamoto Kacuta, ale rovněž dva návrátivští se světoví šampioni Ott Tänak a Kalle Rovanperä. Poslední jmenovaný ale absolvuje jen vybrané soutěže. Počítá se i se starty Sébastiena Ogiera.

Toyota bude v sezoně 2027 provozovat dvě tovární stáje, které ponesou názvy Toyota Racing a Gazoo Racing. Obě sice budou sídlit pod jednou střechou ve finském Jyväskylä, na tratích světového šampionátu ale budou vystupovat jako samostatné týmy. Každý z nich nasadí tři posádky. Technický ředitel Toyoty Tom Fowler zdůraznil, že obě stáje budou mít rovnocenné podmínky pro boj o vítězství. Není proto plánem nahlížet na jeden tým jako na hlavní a na druhý jako na „béčko“.

Toyota Racing bude spoléhat na Elfy­na Evanse, Olivera Solberga a Samiho Pajariho. Všichni tři za sebou mají úspěšnou sezonu 2026. Evans se po pěti stříbrech konečně dočkal a získal svůj první titul mistra světa. Solberg obsadil po těsné porážce v nervydrásajícím finále druhou příčku a Pajari skončil třetí. Švéd i Fin během ročníku vybojovali po třech vítězstvích. Všichni tři budou řídit nový speciál GR Celica Rally1.

Returning an iconic name to the WRC! ????Fresh from one of the most exciting championship deciders in years, Elfyn, Oliver and Sami come together to drive the new GR Celica Rally1 under the TOYOTA RACING banner in 2027. ???? #TOYOTARACING #WRC #GRCelica https://t.co/8d25DoIhpM

— TOYOTA GAZOO Racing WRT (@TGR_WRC) November 3, 2026

Druhá sestava Gazoo Racing nasadí GR Yaris Rally1. Jejími stálými členy budou Ott Tänak a Takamoto Kacuta. Estonský jezdec získal v roce 2019 s Toyotou svůj jediný titul mistra světa. Naposledy jsme ho vídali v roce 2025 u Hyundai. Poté si ale rozhodl dát na rok od závodění pauzu. U Toyoty se však letos věnoval testování a vývoji nového vozu. Kacuta má za sebou průlomový rok, během něhož si připsal svá první dvě vítězství v mistrovství světa. Dosáhl jich v Keni a Chorvatsku. Celkově skončil šestý.

Gazoo Racing bude ale mít k dispozici také Kalleho Rovanperu. Dvojnásobný světový šampion se vrací po roční přestávce, podobně jako v roce 2024 ovšem absolvuje pouze vybrané soutěže. Jeho spolujezdcem zůstane Jonne Halttunen. Rovanperä se v roce 2026 chtěl věnovat působení v japonské Super Formuli, jeho plány ale přerušily zdravotní problémy. „Hlavní prioritou se letos stalo moje zdraví. Jakmile jsem byl schopný znovu usednout za volant, nabídla mi stáj možnost testovat vývojový vůz a od té chvíle jsme začali plánovat příští sezonu,“ uvedl Fin. Toyota zároveň potvrzuje, že Rovanperův částečný program vytvoří prostor pro další jezdce. Jedním z nich může být devítinásobný mistr světa Sébastien Ogier, který nadále zůstává součástí týmu. Francouz už se ale nechal slyšet, že oproti předchozím dvěma sezonám plánuje omezenější program. Už je jisté, že bude v lednu chybět na Rallye Monte Carlo, kterou v minulosti ovládl desetkrát a je jejím rekordmanem.

Familiar faces, new beginnings ????Taka is joined by good friends Ott and Kalle to drive the new GR Yaris Rally1 with GAZOO Racing TOYOTA in 2027 ???? #GAZOORacing #WRC https://t.co/I7NeUuBfQ5

— TOYOTA GAZOO Racing WRT (@TGR_WRC) November 3, 2026

Modely GR Celica Rally1 a GR Yaris Rally1 budou vycházet ze stejného prostorového trubkového rámu a oba speciály budou rovněž využívat identické klíčové díly. Rozdíly se budou týkat především karoserie a aerodynamiky. Technická pravidla WRC27 výrobcům nově dovolují homologovat dvě varianty jednoho soutěžního vozu, pokud se budou shodovat klíčové komponenty.

Návrat Celicy má mimo jiné historický rozměr. Jde o jeden z nejvýznamnějších vozů v rallyeové historii Toyoty. Původní Celica se v mistrovství světa prosadila zejména v devadesátých letech, kdy s ní pro automobilku získávaly tituly legendy jako Carlos Sainz, Juha Kankkunen a Didier Auriol. Nová generace Celicy tak naváže na dávnou tradici.

Vývoj dvou automobilů současně představuje pro Toyotu značnou logistickou i technickou výzvu. Podle Fowlera musí tým řadu záležitostí řešit dvakrát. Značka už předložila dokumentaci potřebnou k homologaci a inspekce FIA je naplánována na prosinec. Homologační proces má být dokončen ještě před koncem letošního roku.

Foto: Toyota Gazoo Racing