Změny ve vedení týmů F1: Aston Martin sahá po Wheatleym, Mercedes přidává posilu

Dva odlišné přístupy ke změnám ve vedení. Aston Martin řeší výkonnostní problémy výměnou šéfa týmu a příchodem Jonathana Wheatleyho, zatímco Mercedes sází na kontinuitu a posiluje svou organizační strukturu jmenováním zástupce Tota Wolffa.

Největší pozornost poutá přesun Jonathana Wheatleyho, který s okamžitou platností opouští projekt Audi a míří do Aston Martinu. Britský manažer tak přebírá jednu z nejnáročnějších rolí současného paddocku - stabilizovat tým, který měl ambice bojovat o titul, ale místo toho se ocitl v hluboké výkonnostní krizi.

Aston Martin vstoupil do nové technické éry roku 2026 s velkým očekáváním. Investice majitele Lawrence Strolla, moderní zázemí v Silverstonu i příchod špičkových inženýrů v čele s Adrianem Neweyem měly znamenat zásadní posun. Realita je však zatím opačná. Vůz AMR26 se potýká s vážnými problémy, především v oblasti pohonné jednotky Honda, kde vibrace a potíže s baterií komplikují nejen výkon, ale i samotnou spolehlivost.

BREAKING: Jonathan Wheatley will depart from his role of Team Principal at Audi F1 team with immediate effect

Mattia Binotto will continue leading the team, taking over as Team Principal#F1 pic.twitter.com/ziqEhn88B6

— Formula 1 (@F1) March 20, 2026

Právě v této situaci dochází k zásadní změně. Adrian Newey, který se krátce ujal role šéfa týmu, se vrací zpět k čistě technické práci. Jeho místo přebírá Wheatley, jehož úkolem bude dostat tým zpět do funkčního režimu.

Pro Aston Martin jde o logický krok. Wheatley patří mezi nejzkušenější operativní manažery v paddocku. Svou kariéru začínal jako mechanik u Benettonu, později působil u Renaultu a především u Red Bullu, kde se podílel na nejúspěšnějším období týmu. Následně vedl Sauber a poté i transformaci projektu směrem k továrnímu týmu Audi.

Právě od Audi nyní odchází v momentě, kdy německý projekt stále hledá stabilitu. Tým se v aktuální sezoně pohybuje ve spodních patrech šampionátu a technické problémy výrazně komplikují jeho progres. Vedení proto přechodně přebírá Mattia Binotto, který rozšiřuje své pravomoci a bude tým řídit do doby, než se struktura definitivně ustálí.

Audi přitom dál deklaruje ambici stát se titulovým kandidátem do konce dekády. Realita roku 2026 ale ukazuje, že cesta na vrchol bude delší a složitější, než se původně očekávalo.

Zatímco Aston Martin a Audi řeší krizové řízení a zásadní změny, Mercedes volí opačný přístup. Stříbrné šípy posilují stabilní strukturu zevnitř a formálně upravují rozdělení kompetencí.

Tým z Brackley jmenoval Bradleyho Lorda zástupcem šéfa týmu, čímž reaguje na rostoucí komplexitu fungování moderní Formule 1. Lord je dlouholetou součástí organizace a jeho role se v posledních letech postupně rozšiřovala, nyní však dochází k jejímu oficiálnímu ukotvení.

Toto Wolff zdůraznil, že nejde o změnu ve vedení, ale o jeho posílení. „S růstem našeho týmu a F1 se výrazně rozšířil rozsah našich operací a související povinnosti na vedoucí úrovni. Využili jsme proto této příležitosti k zavedení změny, která v praxi již nějakou dobu účinně funguje. Zatímco moje role a celkové povinnosti se ani o milimetr nezmění, Bradleyho práce jako zástupce šéfa týmu dále posílí schopnosti naší vedoucí skupiny a poskytne mi trvalou podporu.“

Mercedes tak potvrzuje trend, který je v moderní Formuli 1 stále patrnější. Úspěch není jen otázkou techniky, ale i struktury řízení. S rostoucí velikostí týmů a komplexitou projektů je potřeba rozdělit odpovědnosti mezi více klíčových osobností.

Současné změny napříč paddockem ukazují, že rok 2026 není jen o nové generaci vozů, ale i o nové generaci vedení. Některé týmy hledají rychlá řešení v reakci na problémy, jiné posilují stabilitu a kontinuitu. V obou případech ale platí totéž. V moderní Formuli 1 se o výsledcích nerozhoduje pouze v garáži nebo na trati, ale čím dál více také v kancelářích a zasedacích místnostech.

Foto: Aston Martin Aramco F1 Team via X