Ouředníček si konečně zazávodí s novou Toyotou, Macík jede Baja Aragón vyhrát

Baja Aragón, podnik FIA Světového poháru Bajas, opět nabízí z českého pohledu velmi zajímavé příběhy.

Premiéra se speciálem T1+

Tomáš Ouředníček a David Křípal se poprvé představí ve speciálu Toyota Hilux GR T1+. „Očekávají se teploty kolem čtyřiceti stupňů a nejvyšší možná světová konkurence. Takže lze říci, že to bude opravdu stylový start horké fáze přípravy na Dakar 2024,“ říká osminásobný účastník Dakaru Ouředníček.

I když jezdec týmu Toyota Gazoo Racing Czech usedne do vozu elitní specifikace, on sám od sebe mimořádný výsledek neočekává. „Přestože máme skvělé auto, nemáme žádná velká očekávání. Oproti původním plánům jsme nestihli vůbec žádné testy, takže to bude naše první ostré osahávání vozu kategorie T1+. Navíc to bude v takovém extrémním a nabitém závodě. Zůstáváme proto raději na zemi, hlavním cílem je sžít se s novou technikou a získat co možná nejvíc nových zkušeností a ujetých kilometrů,“ říká.

Ouředníček se Dakaru a dalších vytrvalostních rallye účastní pravidelně od roku 2008. Sedmkrát dojel do cíle a společně s navigátorem Davidem Křípalem vyhrál největší africký závod Morocco Desert Challenge.

„Ve Španělsku to bude to náročné, ale pro nás je to splněný sen. Velmi dlouho jsme bojovali o příležitost získat špičkový vůz a špičkové zázemí. Podařilo se to i díky tomu, že si stále stojíme za svým mottem ‘Nikdy to nevzdám. ‘,“ zdůraznil český jezdec

Závod Baja Espaňa Aragón se jede v okolí města Teruel. Následovat bude série testů, vyhodnocování a poté účast v říjnové Marocké rallye. Cíl je jasný, start na Rallye Dakar 2024. „Čeká nás ještě hodně tvrdé práce, ale těšíme se na ni. Dostali jsme možnost měřit se s nejlepšími posádkami na světě a chceme ji využít k dosažení co možná nejlepších sportovních výsledků,“ dodal Ouředníček.

Ostrý test vylepšeného Čendy

Tým MM Technology vyslal celkem tři závodní kamiony v čele s továrním Čendou a pilotem Martinem Macíkem juniorem. Tato legendární španělská rallye bude pro Čendu a jeho pilota prvním závodem od lednového Dakaru. Pro MM Technology půjde o první letošní zatěžkávací zkoušku všech novinek a vylepšení, do závodu jde ale s těmi nejvyššími ambicemi. Za MM Technology vyrazí do závodu také i dva klientské závodní vozy Firemen Dakar Teamu a Ruhrtal Racing s piloty Richardem de Grootem a Florianem Skibbou.

Během loňského ročníku Baja Aragón byl Čenda ještě ve vývoji. Na trať závodu se proto vyrazil provětrat ostřílený Franta, který si nakonec dojel pro konečné třetí místo. "Zatímco Franta disponoval manuální převodovkou, což je pro technické závody lepší, u Čendy máme k dispozici převodovku automatickou. Budeme se snažit během závodu vyvarovat jakýchkoliv chyb, protože u tak krátkého závodu se mažou rozdíly a každá zbytečná časová ztráta může být pro výsledek fatální,” doplnil navigátor František Tomášek.

"Čendu jsme vylepšili během testování v Tunisku a udělali na autě pár změn. Baja Aragón je pro techniku velmi náročná rallye a budeme ještě speciálně pro tento závod testovat nastavení podvozku, aby byl Čenda na trati maximálně stabilní," vysvětlil šéfmechanik Jiří Čáp.

V posledních letech zanechal tým MM Technology ve Španělsku výraznou stopu. Martin Macík jr. si totiž z tohoto závodu od roku 2009 přivezl hned čtyři prvenství. V roce 2009 jako navigátor a v letech 2017, 2019 a 2021 jako pilot.

"Osobně na Baja Aragón jezdím pokaždé rád a moc se tam těším. Ačkoliv si člověk během závodu užije opravdové letní Španělsko s teplotami ve stínu i přes 40 stupňů, rychlá trať v nádherném prostředí a úzké zatáčky, to mě pokaždé nadchne," uvedl Macík.

Letos na trať závodu vyrazí deset kamionů a Macíkovy cíle jsou opět ty nejvyšší: "Loni jsme udělali celkové třetí místo, pro letošní rok je cíl jasný. Chceme s Čendou Baja Aragón vyhrát," V kabině ho doprovodí navigátor František Tomášek a palubní mechanik David Švanda.

Baja Aragón, která součást seriálu Světového poháru FIA Cross Country, se od 21. do 22. července koná u města Teruel v Aragónii na severu Španělska. První ročník se konal už v roce 1983.

Foto: Toyota Gazoo Racing Czech a MM Technology