Šampion šéfem, nový pilot v kokpitu. Petr Morávek se s Rieger Motorsport vrací k formulovému závodění

Stáj Rieger Motorsport vstupuje do sezony, která bude v řadě ohledů jiná. Během nadcházejícího ročníku Panattoni Carbonia Cupu už neuvidíme v kokpitu formule Renault šéfa stáje Honzu Riegera, ale Petra Morávka. Ten se při úvodním podniku v Mostě vrátí do monopostů po dlouhých 22 letech.

„Po 20 letech závodění jsme se rozhodli, že zkušenosti, které jsme nasbírali, se pokusíme předat dalším pilotům. Chceme dát dalším lidem šanci vyzkoušet si formuli a motorsport celkově se slušným a přátelským přístupem,“ oznamuje šéf stáje Honza Rieger.

Pokud vezmeme posledních několik let, je Honza Rieger bezpochyby nejvýraznější tváří formulových závodů seriálu Panattoni Carbonia Cup. Hned sedmkrát se totiž stal v monopostech celkovým šampionem. V období 2017-2022 uspěl s vozem Gloria C8F, poslední titul přidal loni s formulí Renault. Do té usedal od sezony 2023. Za zmínku ale také stojí jeho jednorázové vystoupení ve středoevropském seriálu F4 CEZ z roku 2023 v Mostě. Tam překvapil v mokrém druhém závodě, který dokončil jako čtvrtý.

V kokpitu formule Renault Honzu od letoška vystřídá Petr Morávek. Ani on ovšem není žádným nováčkem na závodních okruzích ani v monopostech. V roce 1999 účinkoval v mistrovství republiky formule Škoda a od sezony 2000 se jeho působištěm stala kategorie formule Ford. Tam setrval až do roku 2003, dosáhl několika pódiových umístění a v celkovém pořadí dosáhl nejlépe na čtvrté místo.

Poté se sice z formulových monopostů vytratil, ne však z motorsportu. Věnoval se motokárám a v roce 2017 se stal celkovým vítězem Panattoni Carbonia Cupu v kategorii dvoulitrových vozů. Startoval se Škodou Octavia a v boji o absolutního vítěze celé sezony podlehl o jediný bod právě Riegerovi. „Tím, že se s Petrem známe dlouho, byla naše dohoda poměrně rychlá a jednoduchá. Moc se těšíme na to, co sezona přinese,“ říká Rieger.

Nová spolupráce začala už předsezonním testem v Mostě. A na Honzu Riegera udělal Morávkův výkon dojem. „Petrovy časy byly docela slibné. Samozřejmě ještě máme na čem pracovat, ale víme, kde ho zrychlit. Určitě jsme optimisté a věřím, že nebudeme hrát druhé housle,“ myslí si.

Rieger ale současně počítá s tím, že po 22 letech mimo formulový kokpit bude jeho pilot potřebovat čas na adaptaci. „Už je to dlouho, bude se muset trochu rozkoukat a určitě nečekáme, že hned od začátku pojede tak jako my loni. Bude si muset zvyknout. To platí nejenom o autě, ale i o závodu a provozu kolem něj. My mu budeme maximálně nápomocní a uděláme vše pro to, aby se cítil maximálně komfortně a co nejrychleji se sžil s námi i s autem,“ říká Rieger.

Petr Morávek to vidí podobně. „Určitě to bude nová výzva. Je to úplně jiná technika než formule Ford,“ uvědomuje si. Po prvním testu s Renaultem je pozitivní. „Bylo to hlavně o tom osahat si auto a dostat se na jeho hranici, abych věděl, co dokáže a také co dokážu já. Za celý den testování jsme udělali pokrok, se kterým jsem byl spokojen. Doufám, že budeme zrychlovat i dál,“ přeje si.

Jízdu s novým monopostem si Morávek užívá. „Když to porovnám s Fordem, tak je Renault určitě lepší z hlediska výkonu. Adrenalin je tam proto trochu větší. Co se týče jízdních vlastností, tak Ford byl spíš taková školní formule. Renault má jiný podvozek, lépe sedí a celkově je rychlejší. Člověk s tím musí opatrně, protože stačí málo a udělá chybu,“ popisuje.

Při své premiéře nebude Morávek čelit malé konkurenci. V akci se objeví například bulharský jezdec Iliev Tsvetan s monopostem F3 nebo Luboš Škarda s další formulí Renault, tedy jezdci, kteří loni dokázali prohnat i Honzu Riegera. Tomu odpovídají Morávkovy cíle.

„Ambice tam být musí, jinak bych to nemusel podstupovat. Na druhou stranu nevím, co mě mezi ostatními piloty čeká. Uvidíme, jak kdo bude rychlý a jak se s tím popereme. Netvrdím, že mám ty nejvyšší ambice, ale určitě pomýšlíme na umístění někde vpředu,“ uzavírá.

Úvodní závod sezony se na Autodromu Most uskuteční v neděli 6. dubna. Skupina D půjde závodit jako poslední – od 17:05. Závod potrvá 20 minut. Předcházet mu budou dva 20 minut dlouhé tréninky (10:20, 12:00) a dvacetiminutová kvalifikace (14:40).

Foto: Rieger Motorsport