Dacia Duster se z outsidera proměnila v miláčka českých chalupářů

Před patnácti lety se na ženevském autosalonu rumunská automobilka Dacia poprvé světu ukázala model Duster.

Bylo to SUV, které mělo nabídnout jednoduchost, praktičnost a dostupnou cenu. Málokdo tehdy tušil, že se z tohoto nenápadného vozu stane fenomén, který si v Česku získá pověst nezdolného parťáka pro chalupáře, lesníky i řemeslníky.

Dacia měla před uvedením Dusteru spíš pověst výrobce levných aut, která si zákazníci vybírali především kvůli ceně. Modely jako Logan nebo Sandero sice nabízely solidní poměr cena/výkon, ale designem ani technologií neohromily. Když se však objevil Duster, bylo jasné, že tentokrát jde o něco jiného. Robustní vzhled, vyšší světlá výška a možnost pohonu všech kol daly najevo, že Dacia míří i na zákazníky, kteří nepotřebují jen levný dopravní prostředek, ale skutečný pracant schopný zvládnout polní cesty, rozbité lesní stezky i zasněžené příjezdové cesty na horské chalupy.

První generace Dusteru se ukázala jako překvapivě odolný vůz. Základní verze s pohonem předních kol byla ideální pro ty, kdo chtěli hlavně prostorné SUV za dostupnou cenu, ale opravdovým hitem se stala čtyřkolka. Jednoduchý systém připojitelného pohonu všech kol, který Dacia přebírala od sesterské značky Renault, sice neohromil sofistikovaností, ale v terénu fungoval překvapivě dobře. Mnoho chalupářů, kteří do té doby spoléhali na ojeté off-roady japonských nebo německých značek, zjistilo, že Duster nabízí podobnou užitnou hodnotu za mnohem přijatelnější cenu.

Duster byl navíc nenáročný na údržbu. Mechanika bez zbytečné elektroniky zvládala hrubší zacházení, díly byly levné a dostupné, a i v případě drobných poruch se dal vůz opravit snadno a levně. Spotřeba se držela v rozumných mezích, ať už šlo o benzinové nebo naftové motory.

V roce 2017 přišla druhá generace Dusteru a Dacia ukázala, že se poučila z prvního úspěchu. Nový model si zachoval robustnost a jednoduchost, ale přidal modernější vzhled, kvalitnější interiér a lepší výbavu. Zmizely některé prvky, které u první generace působily až příliš levně – například laciné plasty v interiéru nebo nepohodlná sedadla. Přibyly technologie jako bezklíčové startování, lepší multimediální systém nebo modernější bezpečnostní asistenty. Pohon 4x4 zůstal, ale byl ještě efektivnější, což ocení každý, kdo Duster používá na nezpevněných cestách.

Čeští řidiči si druhou generaci oblíbili snad ještě víc než tu první. Zatímco v roce 2010 byl Duster vnímán jako kompromisní řešení pro ty, kdo nechtěli utrácet za drahá SUV, v roce 2017 už měl status ověřeného pracanta, který si své místo našel nejen u chalupářů, ale i mezi myslivci, lesníky nebo stavebními firmami.

Třetí generace Dusteru, představená loni, už jasně ukázala, že Dacia nejenže nestagnuje, ale naopak se posouvá dál. Nový model dostal ještě modernější vzhled, lepší aerodynamiku a poprvé se v nabídce objevila i hybridní motorizace. Přesto si zachoval to, co ho dělalo populárním – schopnost zvládat náročný terén, jednoduchost servisu a hlavně cenovou dostupnost.

Dnes už nikdo nepochybuje o tom, že Duster změnil vnímání značky Dacia v Česku. Z automobilky, která byla dlouho vnímána jako výrobce levných aut pro nenáročné zákazníky, se stal respektovaný hráč v segmentu dostupných SUV. Stačí se podívat na české silnice – zatímco dřív byl Duster spíš raritou, dnes ho najdete všude. Zaparkovaný u chalupy v horách, v lese u posedu nebo na stavbě jako pracovní nástroj zedníků a elektrikářů.

Foto: Dacia