DTM startuje nejdůležitější sezonu historie. Značka: Jde o přežití

Šampionát kdysi přezdívaný "formule 1 se střechou" se musel vzdát své ojedinělé koncepce a přizpůsobit se světu, kde se i na závodění šetří.

Ještě začátkem loňského roku to vypadalo, že zásnuby se Super GT se ladně přehoupnou do manželstvím o jedněch pravidlech pro speciály v Německu i Japonsku. Jenže přišla koronavirová krize. To znamenalo nejen výrazný zásah do sportovních kalendářů, ale hlavně do rozpočtu týmů a jejich sponzorů. Šéf  DTM Gerhard Berger tak stál před nezáviděníhodným dilematem.

Nakonec ho vyřešil šalamounsky. Seriálu sice zůstal původní název Deutsche Tourenwagen Masters, tedy Německé mistrovství cestovních vozů, ale definitně opustil svět "plechovek". DTM totiž přijalo celosvětový etalon sportovních vozů, technické regule aut GT3. Tím se uvolnila možnost pro start vozů nejméně deseti značek místo dua Audi a BMW, které zbylo loni.

Záchrana, která přišla o hodině dvanácté, má však nepominutelná ale. Šampionát přišel o svoji výjimečnost a dostal se do přímé konkurence hned několika rivalů. Především musí doma soupeřit s ADAC GT Masters, tedy doposud monopolním německým podnikem vozů GT3.

Další, celoevropskou, konkurencí je zaběhaný seriál GT World Challenge Europe (dříve známý jako  Blancpain GT Series) zahrnující pod sebou sprinty i vytrvalostní závody. No a celosvětové zde máme Intercontinental GT Challenge.

Berger se snažil nějak obejít to, že třída GT3 je vázána na SRO Motorsports Group a zkoušel pravidla "gététrojek" trochu vylepšit, Ale s nápadem nehradit letmý start pevným narazil u všech výrobců. Nikdo v dnešní turbulentní době neměl zájem jen speciálně pro DTM vyvíjet nové spojky. Změnil se i dodavatel pneumatik. Korejská společnost Hankook předčasně ukončila kontrakt a nahradil ji Michelin.

 Výrazně se proměnil také startovní rošt. Ke značkám Audi a BMW přibyl navrátilec Mercedes-Benz a vedle něj také Ferrari, Lamborghini a McLaren. Z osmi loňských týmů zbyly jen dva: Abt Sportsline, Team Rosberg (oba Audi). Vrátil se Mücke Motorsport, který už v DTM působil mezi roky 2005 až 2016. Změna regulí nalákala řadu týmů se zkušeností s GT3 v čele s německým ROWE Racing (BMW) a italskou AF Corse (Ferrari).

Co se týče jezdeckého složené, i to je pestrá směsice. Obhájce loňského prvenství René Rast vyměnil DTM za formuli E, odešel také expilot F1 Robert Kubica. Místo Poláka se objeví jiný bývalý jezdec ze světa Grand Prix Alexander Albon. Thajský pilot bude ale vzhledem ke svým povinnostem záložního pilota Red Bullu v některých podnicích chybět, nahradí ho Novozélanďan Nick Cassidy. Zkušenosti z F1mají také Timo Glock a Christian Klien.

Startovní listina DTM 2021

Tradicí seriálu zůstává mix závodů na německých i evropských okruzích, letos v plánovaném poměru 4:4. Nejistý je ale kvůli opatřením proti šíření covidu-19 termín na legendárním Norisringu v ulicích Norimberku. Každý závod bude mít podle ustálené tradice dvě bodované jízdy, v sobotu a v neděli.

Kalendář DTM 2021