König mluvil o startu v Le Mans se dvěma týmy. Na Razgatlıoğlua změnil svůj pohled
Oliver König se bavil o možnosti startu v letošním ročníku 24 hodin Le Mans se dvěma stájemi - TME a Maco. Zatímco v prvním případě plán padl kvůli penězům, ve druhém byla překážkou motorka. Během úvodního podniku MS superbiků v Aragónu pak českého závodníka mile překvapil úřadující šampion Toprak Razgatlıoğlu. Více se dočtete v našem rozhovoru.
O víkendu jste absolvoval premiéru v MS superbiků na okruhu MotorLand Aragón. Jaké jsou vaše dojmy?
Všichni okolo byli spokojeni, ale já úplně ne. Jsem závodník. Sice jsem nebyl na úplném chvostu, ale byl jsem vzadu a to se mi nelíbí. Co ale můžu čekat. Přeskočil jsem z nejnižší kubatury a teď jezdím s těmi nejlepšími na světě. Je potřeba sbírat zkušenosti. Vím, co bych zlepšil, po bitvě je každý generál. Je na tom potřeba zapracovat, ať je to v Assenu lepší.
Co byste tedy zlepšil?
Určitě bych chtěl dát dohromady ruku. Nedoléčil jsem ji úplně dokonale a co nejrychleji jsem šel na motorku. Trochu jsem podcenil rehabilitaci. Byla to moje první taková zlomenina, takže jsem vůbec nevěděl, jak to bude. Trochu mě to doběhlo. Po týdnu ježdění už mě to docela limitovalo.
Po nedělním závodě jste uvedl, že už jste byl unavený a že bude potřeba zapracovat na fyzické kondici. Co si pod tím máme představit? Například nějakou změnu podoby tréninkového programu?
Je to spíše o tom najet na systém, který jsem měl minulý rok. Pravidelně jsem trénoval. Letos v zimě jsem se ale zhruba dva měsíce trápil s rukou a nebyl jsem schopen nic moc dělat. Je potřeba začít zase s běháním, posilovnou a tak dále a vrátit se zpátky do kondice, ve které jsem byl loni.
Kvůli přechodu na superbike musíte měnit i svůj jezdecký styl. Můžete popsat, jak přesně tato změna vypadá? Co nového se musíte učit a co naopak odnaučit?
Je to velká změna. Na třístovce to bylo hlavně o co nejrychlejším průjezdu zatáčkou. Teď naopak musím v zatáčce hodně zpomalovat a při výjezdu využít výkonu motorky. Jsou zde ale náznaky pokroku. Mám možnost porovnávat si data s Jonathanem Reou. Při testech v Barceloně jsem jel v zatáčce o 10 km/h více než on. V Aragónu už to ale bylo jenom o dva nebo tři kilometry více. Vidím to tedy pozitivně. Je potřeba takto pokračovat a porozumět motorce. V poslední části brzdění ještě úplně nevím, co si můžu dovolit. A tady právě ztrácím nejvíce. Ještě nejsem schopen zastavit motorku tak jako soupeři.
Říkáte, že máte možnost porovnávat data s Jonathanem Reou. Už jste měl příležitost přijít do kontaktu i s ním osobně a vyměnit si zkušenosti a poznatky?
S Jonathanem ne. Měl jsem šanci bavit se s Toprakem (Toprak Razgatlıoğlu - pozn. red.) a s kluky z MIE Racing (Leandro Mercado a Hafizh Syahrin - pozn. red.), každý ale tráví spoustu času nastavováním motorky a analyzováním dat. Ani svého týmového kolegu De Rosu (jezdí za tým Orelac ve třídě Supersport - pozn. red.), který se mnou byl v boxu, jsem o víkendu pomalu neviděl, asi tak deset minut. Času je málo a každý se soustředí na sebe.
Toprak Razgatlıoğlu je úřadující mistr světa. Jaké bylo setkání s ním?
Bylo to pro mě milé překvapení. Je to sice mistr světa, ale je strašně milý a upřímně jsem na něj hodně změnil svůj pohled. Podle mě je to jeden z nejnormálnějších kluků ve startovním poli.
Zatímco vy jste v Aragónu zažíval svůj debut v MS superbiků, váš kamarád Filip Salač závodil v americkém Austinu a díky 14. místu získal své první dva body ve světovém šampionátu třídy Moto2. Co na začátek jeho kariéry v Moto2 a na jeho americké vystoupení říkáte?
Jsem za něj určitě rád. Úvod sezony v Kataru pro něj byl snový, jel tam vpředu. Pak bohužel padal. Patří to ale k tomu. Je v této kategorii nový a musí si najít limity, což nejde jinak než tak, že je překročíte a spadnete. Tím se to ale naučíte. Věřím, že ho výsledek z USA nakopne v tom, aby pokračoval na cestě, kterou rozjel a bude dřít, ať je to ještě lepší.
Věříte, že ve zbytku sezony Filip předvede ještě něco více než 14. místo?
Já si myslím, že má na to, aby dojížděl v nejlepší pětce. Je v dobrém týmu, který má obrovské zkušenosti. Myslím si, že postupně půjde nahoru a že až přijdou evropské okruhy, které mu sedí, tak bude hodně vpředu. Myslím si ale, že Portimao (dějiště dalšího závodu - pozn. red.) mu zas tak nesvědčí.
Během nadcházejícího víkendu se koná motocyklová čtyřiadvacetihodinovka v Le Mans. Před sezonou jste uvedl, že je ve hře váš start v tomto podniku s týmem TME Racing a mimo jiné i znovu s Filipem Salačem jako parťákem. Ve startovní listině ale nakonec nefigurujete. Proč z toho nakonec sešlo?
Plánem bylo startovat stejně jako loni v Mostě spolu s Filipem. Dominik Jůda chtěl ale tentokrát zůstat v pozici manažera, protože sedět na dvou židlích pro něj nebylo možné, takže se jednalo o třetím jezdci. Bohužel se ale nesehnal dostatečný rozpočet, abychom to mohli odjet v klidu a s rezervou. Takže to nedopadlo, což mě mrzí, protože by to podle mě byla skvělá zkušenost.
Potom jsme ještě s Filipem dostali nabídku od Maco Racingu. Po víkendu v Aragónu, kdy jsem poznal, co to je Kawasaki a jak se na ní musí jet, ale upřímně nechci sedat na motorku jiné značky (Maco Racing závodí s Yamahou - pozn. red.). Na Kawasaki je potřeba jet úplně jiným stylem. Ten mám teď zažitý a nechci si zvykat zase na jinou motorku.
Vytrvalostní mistrovství světa čekají po Le Mans ještě další čtyři závody. Místo jednoho z nich ještě bude potvrzeno, určitě se ale pojede čtyřiadvacetihodinovka ve Spa-Francorchamps, osmihodinovka v Suzuce potom čtyřiadvacetihodinový Bol d´Or v Le Castellet. Ani jeden z nich se nekryje s MS superbiků. Lákal by vás tedy některý z těchto závodů?
Já si myslím, že určitě ta možnost je. Chci se teď hlavně soustředit na svou sezonu a podle toho, jak to bude probíhat, tak se pak budeme bavit s Dominikem Jůdou nebo třeba s jinými týmy.
Další závody MS superbiků bude hostit nizozemský Assen. Myslíte, že by vám mohl sedět více než MotorLand Aragón?
Upřímně, Aragón je trať, kterou jsem nesnášel už na třístovce a ani na superbiku mi zrovna nesvědčí. Do Assenu se moc těším a doufám, že to bude o něco lepší víkend. Už se nemůžu dočkat, až tam příští pátek pojedeme volné tréninky.
Takže Assen patří mezi vaše oblíbené tratě?
Patří mezi tratě, které mám raději než Aragón (směje se). To je má nejméně oblíbená trať z kalendáře.
V červenci se pojede i v Mostě. Zde by se mohli objevit i někteří další Češi na divokou kartu. Zájem o ni má minimálně Karel Hanika, který zde na ní jel už loni. Přivítal byste, kdybyste měl krajana mezi soupeři?
Určitě. Každý Čech je jak pro české fanoušky, tak pro mistrovství světa superbiků dobrý. Karel tam minulý rok pěkně tvrdil muziku. V závodech mu to bohužel nevyšlo, měl technické problémy a nezaviněné pády. Myslím, že kdyby si letos mohl spravit chuť, tak by to pro něj bylo jenom dobře a já bych to taky uvítal. Čím více Čechů, tím větší zájem, více fanoušků a hezčí atmosféra.
Úvodní foto: Orelac Racing
Autor
Dušan Bouzek
Motoristický novinář, který se specializuje na české a slovenské okruhové závodění a české jezdce. Intenzivně se věnuje zónovému mistrovství FIA CEZ, seriálům ESET Cup, TCR Eastern Europe i kartingu.
