Revoluce v Maranellu. Ferrari představilo první stoprocentní elektromobil

Ferrari představilo první čistě elektrický model Luce. Legendární značka tím otevírá novou éru i riskantní experiment.

Když Enzo Ferrari kdysi budoval svou automobilku, jen těžko si mohl představit vůz se vzpínajícím se koněm na kapotě, který nebude řvát dvanáctiválcem ani vonět benzinem. Jenže přesně to se teď stalo. Ferrari představilo model Luce, první čistě elektrický sériový vůz v historii značky. A pro automobilový svět jde o moment, který ještě před pár lety vypadal téměř nemyslitelně. 

Novinka znamená mnohem víc než jen další drahý supersport. Ferrari tím definitivně vstoupilo do elektrické éry. Značka, která desítky let stavěla svou identitu hlavně na emocích, hluku motorů a mechanické brutalitě, teď zkouší přesvědčit fanoušky, že emoce mohou fungovat i bez spalovacího agregátu. A právě to bude možná nejtěžší úkol celého projektu.

Luce totiž na první pohled nepůsobí jako klasické Ferrari. Vůz má čtyři dveře, pět míst a design, který se od tradičních modelů z Maranella výrazně odlišuje. Na vývoji se podílelo studio LoveFrom bývalého šéfdesignéra Applu Jonyho Ivea. Výsledkem je velmi čistý a futuristický vzhled s minimem agresivních linií, na jaké byli fanoušci Ferrari zvyklí. 

Ferrari se přitom evidentně snažilo, aby auto nepůsobilo jako další elektrické SUV. Luce je nízké, široké a pořád připomíná sportovní vůz. Jenže zároveň je jasné, že automobilka tentokrát cílí i na úplně nové zákazníky. Lidé, kteří chtějí luxusní technologickou hračku za více než půl milionu eur, ale zároveň už nechtějí jezdit ve voze s obřím spalovacím motorem. 

Technické parametry vypadají impozantně. Čtyři elektromotory mají dohromady přes tisíc koní, sprint na stovku má trvat kolem 2,5 sekundy a maximální rychlost přesáhne 300 kilometrů za hodinu. Ferrari zároveň slibuje dojezd přes 500 kilometrů podle evropského měření WLTP. 

Jenže čísla dnes umí nabídnout i jiná elektrická auta. A právě proto Ferrari tolik mluví o emocích. Inženýři například vyvinuli speciální systém zvuku, který má řidiči připomínat klasický charakter značky. Nejde ale o umělý reproduktorový efekt jako u některých konkurentů. Ferrari tvrdí, že zvuk vzniká z mechanických vibrací pohonného systému a mění se podle jízdního režimu. 

Automobilka se zároveň schválně vyhnula extrémně minimalistickému interiéru ve stylu Tesly. V kabině zůstaly fyzické ovladače, tlačítka i klasické prvky, které mají řidiči připomínat starší Ferrari. „Technologie musí sloužit řidiči, ne ho zahlcovat,“ uvedli designéři během představení vozu. 

Za elegantní prezentací se ale skrývá i velká nervozita. Ferrari totiž vstupuje na trh ve chvíli, kdy část automobilek začíná od čistých elektromobilů opatrně ustupovat. Luxusní značky zjišťují, že bohatí zákazníci sice chtějí moderní technologie, ale zároveň se často nechtějí vzdát emocí spojených se spalovacím motorem.

Například Lamborghini už své elektrické plány zpomalilo a podobně opatrně postupují i další výrobci supersportů. Ferrari se přesto rozhodlo jít opačnou cestou.  „Ferrari nikdy nebude masová značka elektromobilů,“ připomněl šéf automobilky Benedetto Vigna. A právě to je důležitý detail. Luce nemá zachránit planetu ani zaplavit silnice. Má hlavně ukázat, že Ferrari dokáže přežít i ve světě, kde se automobilový průmysl rychle mění.

Reakce fanoušků jsou zatím velmi rozporuplné. Část lidí oceňuje odvahu a technickou úroveň vozu. Jiní mluví o tom, že Ferrari bez spalovacího motoru ztrácí část své duše. Na sociálních sítích se okamžitě rozjela debata, zda může být elektrické auto ještě vůbec „pravé Ferrari“. A možná právě to je na celém projektu nejzajímavější. Ferrari neukázalo jen nový model. Ukázalo, jak bude vypadat boj legendárních automobilek o přežití v době, kdy se celý svět aut mění rychleji než kdykoliv předtím. 

Foto: Ferrari