Ecce Mičánek. První start na slavné trati vynesl Jiřímu Mičánkovi evropské stříbro

Můžeme jen překvapit. Předsevzetí, se kterým šel Jiří Mičánek jr. do svého prvního závodu vrchařského mistrovství Evropy na Ecce Homo ve Šternberku, vyšlo dokonale. Svůj první závod na slavné a náročné trati pilot týmu Mičánek Motorsport powered by Buggyra zakončil v hodnocení mistrovství Evropy na druhém místě ve skupině 2 a šestnáctým celkově.

„Je to pro mě překvapení a zároveň obrovská radost. Před víkendem jsem měl z trati i soupeřů velký respekt, rozhodně to byl po všech stránkách nejtěžší závod do vrchu, do kterého jsem nastupoval. O to víc mě ten výsledek těší,“ říká pilot a manažer týmu Mičánek Motorsport powered by Buggyra v jedné osobě.

Jméno Mičánek se do výsledkové listiny nejslavnějšího vrchařského závodu na území Česka vrátilo po víc jak čtvrtstoletí. Naposledy tady startoval Jiří Mičánek starší v roce 2000. „To jméno tady má velkou sílu. Celý víkend za mnou chodili staří chlapi, kteří tátovi fandili v devadesátých letech,“ ohlíží se za atmosférou závodního víkendu junior. Na svůj první start si nechal připravit speciální edici helmy ve stejném designu, jako měl právě jeho táta.

Ten se za svým synem přijel podívat v sobotu – v den, kdy Jiří Mičánek poprvé vyjel na slavnou trať, která patří do kalendáře mistrovství Evropy už 45 let. „Aniž bych chtěl jakkoliv snižovat jiné české tratě, Ecce Homo je úplně jiný svět. Trať je dlouhá, náročná, rychlá, nebezpečná. Na rovině za Sojkovou zatáčkou jsem řadil šestku, jede se tam přes 230 kilometrů za hodinu. Člověku se zúží vidění, je jako v tunelu,“ popisuje Jiří Mičánek dojmy z téměř osmikilometrové trati.

Tu zdolal nejrychleji v čase 3:14,26. S celkovým časem z obou rozjížděk 6:31,10 nestačil ve skupině 2 jen na vítězného Kevina Raitha z Rakouska. Ten byl společně s Makedoncem Igorem Stefanovskim startujícím ve skupině 1 jediným pilotem s vozy GT, který v celkovém pořadí skončil před Jiřím Mičánkem. A naopak – za týmovým Lamborghini Huracán ST EVO2 skončilo hned několik prototypů a monopostů.

Právě Huracán byl jedním z faktorů, které přispěly k výjimečnému výsledku Jiřího Mičánka. „Potvrdilo se to, co jsme čekali – že Huracán bude na tento typ trati ideální auto, i když jsme jej oproti okruhové specifikaci zásadně neměnili. Ta trať je hodně o ochotě jezdce to podržet. Poslat to ve 160 někam, kam nevidí. Opravdu tady platí to, co mi říkali zkušení jezdci před víkendem – že tu člověk musí startovat víckrát, aby si trať zažil a byl na ní dobrý,“ říká Jiří Mičánek.

A věří, že tuto možnost ještě mít bude. „Byl to pro mě výjimečný víkend i atmosférou – skvělou diváckou kulisou, tím, jak se lidé bavili. Pokud to půjde a nebude nám příští rok závod kolidovat, budu tady chtít být znovu.“