Malý Citroën, který dělal velké řidiče. Saxo VTS slaví 30 let

Citroën Saxo VTS patřil v devadesátých letech mezi nejzábavnější malé sporťáky. Dodnes má silné místo mezi fanoušky i závodníky.

Když se dnes mluví o malých sportovních autech devadesátých let, mezi legendami se pravidelně objevuje i Citroën Saxo VTS. Nenápadný francouzský hatchback si získal popularitu hlavně díky jednoduchému receptu: nízká hmotnost, ostrý atmosférický motor a podvozek, který řidiče bavil i bez obřího výkonu.

Citroën model představil v roce 1996 jako nástupce sportovních verzí modelu AX. Pod kapotou pracoval šestnáctiventilový benzinový motor 1,6 litru s výkonem 120 koní. Dnes to nemusí znít nijak extrémně, jenže Saxo VTS vážilo pouhých 935 kilogramů. Právě kombinace lehké konstrukce a krátkých převodů z něj udělala jedno z nejživějších malých aut své doby.

Na rozdíl od mnoha dnešních sportovních hatchbacků nepůsobilo Saxo VTS okázale. Nemělo přehnaně agresivní design ani obří spoilery. Zvenčí ho prozrazovala hlavně specifická kola, rozšířené nárazníky nebo označení 16V. Auto ale dokázalo nabídnout maximální rychlost přes 200 kilometrů v hodině a hlavně velmi živé chování na okreskách. Sportovní verzi navrhoval tehdy začínající designér Gilles Vidal, který později výrazně ovlivnil podobu moderních Peugeotů i Renaultů. Právě práce na Saxu VTS byla jeho prvním velkým úkolem v Citroënu.

Velkou roli sehrál model také v motorsportu. Díky relativně nízkým nákladům se Saxo VTS rychle rozšířilo mezi amatérské i poloprofesionální jezdce. Objevovalo se v rallye, rallyekrosu i okruhových závodech. Citroën kolem vozu vybudoval celé pohárové série a pro řadu jezdců představovalo Saxo první skutečné závodní auto. Právě v podobných vozech sbírala zkušenosti i budoucí hvězdy světové rallye. V roce 2001 získali Sébastien Loeb a Daniel Elena juniorský titul mistrů světa WRC právě se Saxem Super 1600.

Výroba modelu skončila v roce 2003, kdy ho nahradil Citroën C2. Přesto Saxo VTS z českých i evropských silnic úplně nezmizelo. Zachovalé kusy dnes patří mezi vyhledávané youngtimery a ceny pěkných exemplářů postupně rostou. Důvod je jednoduchý. Saxo VTS připomíná dobu, kdy sportovní auto nemuselo mít stovky koní, složitou elektroniku ani obří rozměry, aby dokázalo řidiče opravdu pobavit.

Foto: Citroën