MotoGP v Adelaide: Abraham s Peškem mají pochybnosti, Vermeulen se těší

Nadšení, rozhořčení i obavy. Přesun motocyklové Velké ceny Austrálie z okruhu Phillip Island do ulic Adelaide vyvolává v prostředí MotoGP různorodé pocity. Se serverem MotorMix.cz se podělili o svůj pohled bývalí závodníci Karel Abraham, Lukáš Pešek, ale také Chris Vermeulen.

„Je to celé velmi zajímavé. Když to vezmu z pohledu jezdce, který více než 10 let jezdil na Phillip Islandu skoro každý rok a někdy i dvakrát kvůli testům, tak mě to moc mrzí,“ říká ke změně dějiště australského závodu dlouholetý účastník mistrovství světa Karel Abraham. „Phillip Island pro mě určitě byl nejoblíbenějším okruhem. Ať už tím, jak je trať namotaná, nebo kvůli obrázkům a záběrům s mořem. To byla naprostá pecka,“ vzpomíná brněnský jezdec, který si na této trati připsal šesté místo v závodě dvěstěpadesátek nebo devátou pozici v MotoGP.

Ještě radostnější chvíle než Abraham zažil na Phillip Islandu Lukáš Pešek. Ten si zde v roce 2007 dojel s motocyklem Derbi pro své druhé a zároveň poslední vítězství ve třídě do 125 ccm. Pohled Karla Abrahama z velké části sdílí.

„Přijde mi to škoda,“ říká bývalý jezdec, který dnes provozuje motocyklovou školu a juniorský tým. „Phillip Island je mezi závodníky velmi oblíbená dráha. Má to tam svou speciální atmosféru. Mně osobně se to moc nezamlouvá, ale doba si to žádá. Dnešní doba už není moc o závodech a jezdcích, ale spíše o show, marketingu a byznysu. Sport je až na druhém místě,“ zamýšlí se.

#OnThisDay 2007 at Phillip Island, Lukas Pesek on 125cc Derbi took his final GP win from Joan Olive & Hector Faubel (Robert Cianflone/Getty) pic.twitter.com/FJqvq7b2Si

— MotoGP Fan Zone (@bgmotogp) October 14, 2016

Ačkoli Karla Abrahama mrzí, že se Phillip Island z kalendáře MotoGP vytratí, z jiného úhlu pohledu tuto změnu chápe. „Pravdou je, že zázemí okruhu nebylo pro MotoGP dostatečně kvalitní. Ať už se to týká boxů, hospitality nebo parkoviště. To samé platí o příjezdovém tunelu. Ten je jenom jednosměrný a vždy se tam muselo čekat. To platí i o tiskáči pro novináře nebo o obslužce kolem trati, bylo to špatně. Všichni to ale jaksi přehlíželi, protože to ostatní se jim natolik líbilo, že to najednou vůbec nevadilo,“ dodává Abraham.

Vítěz Velké ceny Francie 2007 Chris Vermeulen podotýká, že proti Phillip Islandu hrála mimo jiné jeho poloha. „Okruh je skvělý, ale s infrastrukturou to až tak dobré není. Phillip Island je navíc hodně vzdálený od Melbourne nebo od dalších velkých měst. Rozumím proto tomu, že Liberty Media chce, aby se šampionát rozrůstal a u okruhu, který vede městem, máte větší šanci, že tam lidé přijdou,“ říká australský závodník, který si na Phillip Islandu dojel v roce 2006 pro své první pódiové umístění v MotoGP.

Chris Vermeulen ????????
#71 Rizla-Suzuki GSV-R
Phillip Island 2006#SecondPlace @chrisvermeulen7 pic.twitter.com/3HjkklSqpm

— Antonio Ramos del Olmo (@AntonioRamosGP) July 24, 2021

Společnost Liberty Media, která odkoupila většinový podíl v MotoGP loni, se netajila svou ambicí uspořádat městský závod. Původně si přála, aby se Velká cena Austrálie přesunula do Albert Parku v Melbourne, kde závodí i F1. Vláda státu Victoria ale nebyla této myšlence nakloněna a naopak dělala maximum pro to, aby dějištěm závodu zůstal Phillip Island. Dokonce nabízela vyšší finanční podporu pro závod a financování výstavby nového boxového komplexu. Touha uspořádat městský závod ale zvítězila a Melbourne nakonec vyfouklo pořadatelství Adelaide.

Bezpečnost jako hlavní obava

Přesun Velké ceny Austrálie na městský okruh budí mezi fanoušky i závodníky jednu zásadní otázku – Bude něco takového bezpečné? Tyto pochybnosti má i Lukáš Pešek. „Dnes je trendem jezdit ve městech, ale mně to přijde nebezpečné,“ nezastírá.

Organizátoři ujišťují, že při navrhování nového okruhu brali bezpečí jezdců jako prioritu a v tomto ohledu proto budou dodržena ta nejpřísnější měřítka. Karla Abrahama ale prozatím takové tvrzení neuklidňuje na sto procent.

„Já si to neumím představit,“ přiznává. „Jestli to bude městský okruh podobný Melbourne v F1, tak na tom budou muset hodně zapracovat a nevím, jak zvládnou vytvořit únikové zóny v městských podmínkách. V poslední době se na bezpečnost hodně tlačilo a často byl pro okruhy docela porod splnit všechny podmínky,“ upozorňuje.

Abraham ale zároveň odmítá vynášet předčasné soudy a chce dát nápadu městských závodů šanci. „Věřím, že FIM ani MotoGP si nevezmou na vlastní triko, aby se jim tam jezdili zranili nebo nedejbože zabili. Věřím, že to bude bezpečnostně v pořádku. A pokud to zvládnou, tak pak proč ne. Když bude zaručena bezpečnost, tak nevidím problém v tom, aby se závodilo na městských okruzích. Adelaide bude prvním závodem tohoto druhu, tak uvidíme,“ říká.

The #AustralianGP ???????? will move to Adelaide from 2027 - marking what will be the first Grand Prix on a city-centre circuit ???? #MotoGP pic.twitter.com/cI6MtMH0Z0

— MotoGP™???? (@MotoGP) February 19, 2026

Chris Vermeulen rovněž organizátorům důvěřuje. „Bezpečnost určitě byla jednou z mých hlavních obav, ale mluvil jsem s řadou lidí z FIM a ti prý provedli simulace, podle kterých je možné připravit trať tak, aby byla bezpečná. Je možné upravit trať tak, jak je to potřeba, místní vláda je tomu nakloněna,“ prozrazuje Australan.

Vermeulen současně věří, že by závod v Adelaide mohl přilákat mimořádnou diváckou účast. Poukazuje u toho na rok 1995, kdy ulice Adelaide naposledy hostily velkou cenu F1. Tehdy během víkendu navštívilo závod 520 000 fanoušků, což je dodnes rekord F1.

„Motorsport je v Jižní Austrálii velmi oblíbený a může z toho být fantastický závod. Budoucnost vypadá skvěle,“ hledí Vermeulen do budoucna s optimismem. To ale neznamená, že ho konec Phillip Islandu nemrzí. „Je to ikonická trať a závody na ní si podle mě užívá úplně každý fanoušek na světě. V průběhu let se tu uskutečnila spousta skvělých závodů a odehrála se zde řada ikonických momentů. Je to výjimečná trať a pro šampionát je stejně ikonická jako třeba Mugello nebo Brno. Ale věcí se mění,“ uzavírá.

Premiérová Velká cena Austrálie v ulicích Adelaide se má uskutečnit v listopadu roku 2027, přičemž kontrakt platí do sezony 2032. Součástí trati, která povede parkem Victoria, budou i některé pasáže, které se využívaly v letech 1985-1995 při velké ceně F1, například rovinka Brabham. Nepůjde ale o zcela stejnou konfiguraci. Nová varianta trati má měřit 4 195 metrů. Poskládá se z 18 zatáček a maximální rychlost podle odhadů přesáhne 340 km/h.

Foto: Aspar Team