Loučení s monoposty? Grosjean odchází z IndyCar, nejspíše se bude věnovat už jen vytrvalosti

Romain Grosjean pravděpodobně uzavírá svou formulovou kapitolu. Francouz, který v minulosti působil také v F1, potvrdil, že v IndyCar příští rok pokračovat nebude. Nyní se soustředí na sehnání angažmá ve vytrvalostních závodech. Pravděpodobně je jeho účinkování v americkém šampionátu IMSA.

Čtyřicetiletý Francouz, který má za sebou mimo jiné 179 startů v F1, nedokázal pro příští sezonu amerického formulového seriálu sehnat angažmá. Grosjean v sezoně 2026 závodil za Dale Coyne Racing. V tomto týmu už ale pokračovat nebude. Přestože se o jeho služby zajímaly i další stáje, žádná z těchto jednání nakonec k sedačce nevedla. Francouz tak začal přehodnocovat svou další závodnickou budoucnost.

NTT Indycar Series 2026 #18 Dale Coyne Racing ロマン・グロージャン????????(Romain Grosjean) デイルコインのグロージャン！元F1ドライバーもこの地で戦っております！！ #indyjp #indycar photo by mashiro???? https://t.co/6WR3O25KNI

— ましろ　NEXT????→11/14,15 S耐富士4H (@mashiro_REAL17) August 10, 2026

 „Realita je taková, že tohle je pro mě pravděpodobně konec v monopostech,“ připustil Grosjean pro americký magazín Racer. „Vytrvalostní závody budou mou prioritou, protože ten náročný životní styl už je pro mě příliš vyčerpávající,“ dodává.

 Grosjeanovo rozhodnutí ovlivnila také jeho poslední sezona v IndyCar. Ta mu sice přinesla několik světlých okamžiků, ale zároveň i nepříjemná zklamání. Grosjean měl možnost vést slavný závod 500 mil Indianapolis a během závěrečných 60 kol se většinu času pohyboval v nejlepší pětce. Nakonec skončil devátý. Při závodě v kanadském Markhamu dokonce vybojoval pódium. Do cíle dojel jako druhý. Ještě pár kol před cílem ovšem sahal po své první výhře v šampionátu. Ta mu, zdá se, unikla už jednou provždy.

Zejména závody v Milwaukee a Laguně Sece mu ovšem připomněly, jak obtížné je prosadit se bez konkurenceschopného materiálu. V Laguně Sece se kvalifikoval až jako dvacátý třetí z 25, přestože tuto trať považuje za jednu ze svých nejlepších. Právě podobné zkušenosti přispěly k jeho rozhodnutí, že už nechce pokračovat za každou cenu. „Mám dost těch momentů, kdy jednoduše nemáte k dispozici materiál k tomu, abyste mohli zabojovat,“ neskrývá svou frustraci. „Proto si myslím, že v monopostech končím. Vytrvalostní závody, sdílení zážitků s dalšími lidmi, užívání si závodění a vítězství, to je teď pro mě to pravé,“ zamýšlí se.

Grosjean poprvé usedl do monopostu v roce 2003 ve švýcarském seriálu Formule Lista Junior 1.6, ve které se ihned stal šampionem. Během následujících let stoupal na žebříčku juniorských kategorií výše a výše. V sezoně 2005 získal titul ve francouzské Formuli Renault, roce 2007 se stal šampionem Euroserie F3, v další sezoně získal titul v zimní GP2 Asia a uprostřed sezony 2009 se pak poprvé objevil i v F1, když nahradil u Renaultu vyhozeného Nélsona Piqueta mladšího. Žádné body si však nepřipsal a sedačku u Renaultu, který se před sezonou 2010 zbavil většinového podílu v týmu, si neudržel. Ani poté se však z formulových závodů nevytratil a poté, co se v roce 2010 stal šampionem seriálu AutoGP a o rok později ovládl jak hlavní sérii GP2, tak opět i její asijskou větev, se v roce 2012 do F1 vrátil s Lotusem. U něj působil do roku 2015. V období 2016-2020 hájil barvy amerického Haasu. V královně motorsportu na sebe Grosjean často upozorňoval kolizemi, v deseti případech ale vystoupal i na stupně vítězů. Vždy se tak stalo s Lotusem v období 2012-2013.

Romain Grosjean et je suis 100% sérieux, sachez le ! ???????? ???? (Mais bon, on va venir attraper ma veste car certains l'ont pas connu en 2013 ptdr) #F1 https://t.co/GbXgUdrRHz

— Jerem (@Jeremlabase) May 27, 2025

Romain Grosjean - Haas Ferrari https://t.co/FC30cD2rBd

— Formula 1 1950-2025 (@F1RetroOldie) May 22, 2024

V roce 2021 následoval přesun do IndyCar. V americkém šampionátu Grosjean působil s výjimkou roku 2025 až do letoška. Nastupoval za týmy Dale Coyne Racing (2021, 2026) Andretti Autosport (2022, 2023) a Juncos Hollinger Racing (2024). Na stupně vítězů se probojoval sedmkrát, přičemž z pole position startoval ve třech případech.

Ani vytrvalostní závody, na které se hodlá do budoucna zaměřit, ovšem nejsou pro Grosjeana neznámou scénou. Během let 2024 a 2025 závodil s prototypem Lamborghini SC63 v IMSA, přičemž během sezony 2024 s tímto autem absolvoval i slavnou čtyřiadvacetihodinovku v Le Mans. Do té nastoupil již v roce 2010 s Fordem GT1. Letos závodil při 24 hodinách Daytony s Fordem Mustang GT3. V letech 2023 a 2024 se v IMSA objevoval za volantem Lamborghini Huracán GT3 Evo2.

Fastest GTP at Petit Le Mans. Lamborghini Iron Lynx set the quickest time overall, 1:11.981 with Romain Grosjean in the #IMSA finale at Road Atlanta. ???? IMSA https://t.co/SynNsZ9Suu

— Hypercar GTP (@Hypercar_GTP) October 14, 2024

Konkrétní angažmá pro sezonu 2027 zatím Grosjean oznámit nemůže. Do budoucna se nebrání ani příležitostným demonstračním jízdám s monoposty F1, například při každoročním Festivalu rychlosti v Goodwoodu. „Myslím, že je to přirozené a necítím se kvůli tomu špatně. Tomuto světu jsem toho dal spoustu. Mám pocit, že je čas dělat něco jiného. V roce 2003 jsem začal závodit v monopostech, takže je to 23 let. Je to dlouhá doba a hodně jsem si ji užil, ale chci něco jiného,“ uzavírá Francouz.

Foto: Dale Coyne Racing