Nový inženýr i nový sponzor. U Staňka dochází před Autopolisem ke změnám

Druhý podnik ve znamení změn. Roman Staněk se při svém dalším vystoupení v japonské Super Formuli na okruhu Autopolis bude spoléhat na nového závodního inženýra. Pilot stáje Buzz MK Racing rovněž posílil své sponzorské zázemí. Nově ho začíná podporovat česká společnost Finkotei, která je úspěšná právě na japonském trhu.

„Super Formule je obrovská výzva. Ukazuje se, že rozdíl není jen v rychlosti auta, ale i v tom, jak funguje komunikace s týmem a celé prostředí. Je to pro mě nová zkušenost, ale zároveň velká příležitost,“ komentuje Staněk výměnu závodního inženýra.

Co přesně za touto změnou stojí, jezdec ani tým neodhalili. Během předsezonních testů v Suzuce a úvodního podniku na okruhu Motegi spolupracoval Staněk s Kazujou Abem. Komunikace mezi dvojicí ale drhla kvůli jazykové bariéře. Tým Buzz MK Racing je totiž tvořen především japonským personálem, který nemá ve zvyku používat angličtinu. Staněk zase neovládá japonský jazyk, který během své předchozí kariéry v Evropě nikdy nepotřeboval.

Jako spojka mezi Abem a Staňkem fungoval během předsezonních testů a prvního závodního víkendu Iori Kimura – závodník seriálu Super GT a zároveň loňský šampion japonského Porsche Carrera Cupu. Kimura se na rozdíl od Abeho anglicky domluví a tím pádem mu byl schopen pravidelně tlumočit Staňkovu zpětnou vazbu. Zdá se ale, že ani tento systém příliš nefungoval.

Co všechno se pro Staňka od druhého podniku na okruhu Autopolis změní, nelze v tuto chvíli určit. Známá totiž není ani identita nového inženýra. Není proto jasné, zdali jde o jiného japonského zaměstnance týmu nebo například o novou posilu z Evropy. Tím pádem zůstává otázkou i to, zdali změna nějakým způsobem vyřeší Staňkovy dosavadní komunikační potíže.

Inženýr ale není jedinou novinkou ve Staňkově táboře. Českého pilota totiž začíná od druhého podniku podporovat společnost Finkotei. Ta je sice také česká, stejně jako Staněk ale působí v Japonsku. Na místní trh vstoupila v roce 2023 a od té doby se dokázala vypracovat do pozice japonské jedničky v oblasti prop tradingu.

„Roman jde velmi podobnou cestou, jakou jsme si prošli my při vstupu na japonský trh,“ vysvětluje výkonný ředitel společnosti Finkotei David Varga, proč dává značce spolupráce se Staňkem smysl. „Uspět tady znamená pochopit místní prostředí do detailu. Věříme, že má všechny předpoklady, aby to dokázal,“ dodává Varga.

Do japonské Super Formule se letos Roman Staněk přesunul po třech sezonách strávených v F2. Běhěm svého působení vybojoval šest pódiových umístění včetně dvou triumfů – jeden získal ve sprintu, druhý při hlavním závodě. V celkovém pořadí šampionátu ale skončil nejlépe jen desátý. Ještě předtím dokázal český pilot v Evropě vyhrát závody italské F4, německé F4, Euroformule Open a F3.

U monopostu Dallara SF23, díky kterému je japonská Super Formule považována za druhou nejrychlejší formulovou sérii hned za F1, si Staněk musí zvykat na řadu odlišností oproti F2. Vůz má totiž odlišnou aerodynamiku a vyšší přítlak. V šampionátu se rovněž využívá jiný motor a měkčí pneumatiky. Vůz je lehčí a také je vybaven elektrickým posilovačem řízení, který F2 nevyužívá vůbec.

Hned při premiéře v šampionátu se Staňkovi podařilo bodovat. Sobotní závod na mokré dráze skončil pro 22letého závodníka 10. příčkou. Za tu si ovšem nepřipsal standardní jeden bod, ale pouze půl bodu, protože kvůli výjezdům zpomalovacího vozu a více než hodinu dlouhému přerušení se nakonec udělovaly jen poloviční porce. Nedělní závod na suchu Staňkovi pokazila kolize po startu a následná zastávka na výměnu předního křídla. I proto dojel do cíle až jako sedmnáctý.

Na okruhu Autopolis se Staněk rovněž sveze poprvé v životě. Zatím ho zná pouze ze simulátoru. Trať leží ve městě Hita na ostrově Kjúšú. Měří 4 673 metrů a skládá se z 19 zatáček. Okruh leží ve vyvýšené části ostrova. Týmy se zde proto musí potýkat s řídkým vzduchem a nižším atmosférickým tlakem, kvůli čemuž dostávají motory zabrat. Okruh charakterizují rychlé pasáže a časté změny nadmořských výšek, čímž může částečně připomínat portugalské Portimao. V úvodní části se jede převážně z kopce, zbytek se nese ve znamení stoupání.

V průběžném pořadí šampionátu patří Staňkovi před víkendem 17. pozice. Suverénním lídrem je Kakunošin Ota, kterému se povedlo v Motegi vyhrát oba závody. Jezdec stáje Dandelion vede už o 20 bodů před druhým Senou Sakagučim. Jde o rozdíl, který se rovná hodnotě jednoho vyhraného závodu. Třetí místo drží úřadující šampion Ajumu Iwasa.

Závodní víkend bude mít dvoudenní formát. V sobotu se uskuteční první trénink (2:15 hodin českého času) a kvalifikace (7:15). Závod přijde na řadu v neděli od 7:30, ještě předtím se ale uskuteční druhý trénink (2:40).

Foto: Buzz MK Racing, Finkotei