Abraham: Quartararův odchod z Yamahy je reálný, Salač může jezdit vpředu pravidelně
Bývalý závodník MotoGP Karel Abraham vidí možnost odchodu Fabia Quartarara z Yamahy na konci letošní sezony jako velmi reálnou. Kromě toho si myslí, že Filip Salač může na svou rychlost z katarského závodního víkendu Moto2 navázat. Mimo jiné i to prozradil v exkluzivním rozhovoru pro MotoMix.cz.
Nová sezona MotoGP odstartovala před dvěma týdny v Kataru. Závod královské kubatury skončil překvapivým vítězstvím Eney Bastianiniho. Jaké jsou vaše dojmy?
Řekl bych, že před víkendem by na Bastianiniho jako na vítěze nikdo nevsadil. Nicméně zajel skvělý závod. Na konci se mu podařilo dostat na první místo a řekl bych, že i trochu rozhodil Espargara, který jel do té doby první, protože hned po tom předjetí udělal chybu. Bylo to úžasné. Jel fakt skvěle, klobouk dolů.
Co vy osobně jste od Bastianiniho čekal před sezonou? Ital loni odjel svou první sezonu v MotoGP a už i během ní o sobě dal vědět. Dvakrát totiž vystoupil na stupně vítězů. Věřil jste ale, že by už letos mohl vyhrát první závod?
Nejel špatně a už během testů ostatní jezdci MotoGP říkali, že letošní sezona bude velmi zajímavá a že možných kandidátů na titul a tím pádem i na vítězství v závodě je opravdu hodně, podle mě deset nebo dokonce dvanáct. Bastianini se mezi ně určitě řadí. Nemyslím si, že pojede úplně na titul, ale tento závod ukázal, že má na to, aby jezdil vpředu.
Příští rok bude u tovární Ducati pokračovat Bagnaia. Zůstat by zde chtěl i Jack Miller, ale ani Jorge Martín se netají tím, že by chtěl získat jeho sedačku. Pokud ale Bastianini bude pokračovat v takovýchto výsledcích, tak ani on není vyloučen ze hry o tovární místo pro rok 2023.
Bastianini závodí u Gresiniho na Ducati z roku 2021 a v Kataru se mu na ní dařilo více než jezdcům startujícím na letošní specifikaci, což jsou kromě závodníků továrního týmu Francesca Bagnaiy a Jacka Millera také Jorge Martín, Johann Zarco a Luca Marini. Čím si to vysvětlujete? A může to podle vás například naznačovat, že se Ducati letošní motorka příliš nepovedla?
To, že rok stará motorka funguje lépe než aktuální model, není u Ducati ojedinělý případ. To už tu v minulosti bylo, minimálně náznaky. V každém případě ale tovární tým rozhodně neměl svůj víkend. Jack Miller po pár kolech zajel do boxů a závod nedokončil. Bagnaia spadl v první zatáčce a sundal Martína. Jezdci továrního týmu si na novou Ducati stěžují. Ani ne tak na podvozek, ale spíše na motor. Paradoxně proto, že je na ně až příliš výkonný.
Co jsem slyšel, tak nedokážou správně přenést výkon. Když přidají plyn, tak se jim zadní kolo protočí, jde do smyku a motorka se pak špatně řídí, hlavně se s ní špatně zatáčí. Miller zajel do boxů kvůli elektronice, ale to je takové trochu spojené. Že je motor výkonný, to je jedna věc, ale elektronika to všechno kontroluje a musí to všechno zvládnout přebrat. A to se momentálně nedaří. Takže ano, specifikace 2021 by nyní mohla být u Ducati v určitých aspektech opravdu lepší než ta letošní.
Pojďme se od Ducati přesunout k Yamaze. Ta má již od předsezonních testů problémy s nedostatečným výkonem motoru, který ji trápil i v Kataru a úřadující šampion Fabio Quartararo skončil až devátý. Jak to podle vás letos bude s Yamahou dál? Očekáváte, že i v dalších závodech na tom bude podobně jako v Kataru nebo si myslíte, že by na některých okruzích nemusel být nedostatek výkonu tolik znát a mohlo by se jí dařit více?
To je zajímavá otázka. Nemusíme si nic nalhávat, aby se nejlepší Yamaha umístila na devátém místě, to je prostě tragické. Ty motorky zkrátka nejedou. Na druhou stranu je pravda, že Losail byl vždy tratí Ducati, takže mě vůbec nepřekvapuje, že se jim tu zase zadařilo, i když to tak po celý víkend nevypadalo. Yamaze se ale nedařilo vůbec.
Quartararo ale řekl, že je s motorkou moc spokojený. Je prý hodně dobrá, funguje perfektně v zatáčkách a všude jinde, ale maximální rychlost je zkrátka špatná. Také řekl, že je to věc, se kterou nemůže nic udělat, takže se bude soustředit na to, aby jel co nejlépe a co nejvíce času nahnal v zatáčkách a na brzdách. Ví ale, že na rovinkách ztrácí.
Zrovna Katar je hodně o motoru. Dosahuje se zde jedné z největších maximálních rychlostí v šampionátu, takže tam prostě ztrácí. Když se ale podíváme na zbytek sezony, tak určitě najdeme spoustu tratí, kde Yamaha tolik tratit nebude. Například na Sachsenringu, to je dost technická trať a je tam celkem málo rovinek, tam by moc ztrácet nemuseli. Možná i Assen. Takových tratí, které by jim mohly hrát trochu více do karet díky nižším maximálním rychlostem, najdeme v kalendáři určitě více.
Quartararo už během předsezonních testů řekl, že dokud neuvidí výrazné zlepšení, tak neprodlouží smlouvu. Je podle vás reálné, že by opravdu mohl na konci sezony Yamahu opustit, když se bude i nadále trápit?
Ano, myslím si, že je. Slyšel jsem, že Suzuki o něj projevila velký zájem. Myslím si, že ta šance je reálná a poměrně velká. Není to podle mě jenom o tom, jestli bude fungovat motorka, i když i to samozřejmě hraje velkou roli. Quartararo něco může říct například i proto, aby měl co nejlepší pozici pro vyjednávání, to je samozřejmě logické.
Pokud Yamaha nepojede dobře, Quartararo nebude spokojen s výsledky a bude mít možnost jít jinam, tak proč ne. Rozhodně to ale nebude tak, že řekne hele, jede mi blbě motorka, odcházím k Aprilii, jako to udělal třeba Viňales. To by takticky nebylo moc dobré a chytré rozhodnutí. Uvidíme, jak to půjde jemu i Yamaze a Quartararo sám uvidí, od koho dostane jakou nabídku.
Nevím, jestli k tomu bude přistupovat pasivně a vyčkávat, kdo co nabídne nebo jestli už jeho manažer obchází Suzuki, Hondu nebo třeba i Ducati se zájmem přestoupit. Všechno je v dnešní době o tom, jak motorka jede, jaké má jezdec jméno a v neposlední řadě také o tom, kolik mu nabídnou peněz, protože se samozřejmě jedná o poměrně velké částky.
Asi se to teď ještě hodně těžko předpovídá, ale máte už například nějaký tip na letošního šampiona? Kromě zmíněných týmů se v dobrém světle ukázala v Kataru například i Honda, u které se zdá, že by letos mohla mít po delší době dva konkurenceschopné jezdce. Upozornila na sebe i Suzuki, jejíž jezdci dosahovali největších maximálních rychlostí….
Předpovědět, kdo vyhraje titul po prvním závodě, je opravdu extrémně těžké. Až bude odjeto třeba pět závodů, tak už uvidíme, jak to kluci zvládají psychicky, kdo měl štěstí, kdo smůlu, jak jedou motorky na různých tratích a tak dále. Já se snažím zůstat relativně nestranný, protože tyto závody i komentuji a nechci tak nikomu úplně nadržovat. Samozřejmě tam jsou jezdci, které mám radši a které mám rád trochu méně. Většinu z nich znám osobně a poměrně dobře, strávil jsem s nimi spoustu času.
Uvidíme. Opravdu to nedokážu tipnout. Ale doufám, že to nebude Márquez. Ne proto, že bych mu to nepřál, jen bych chtěl, aby MotoGP bylo divácky atraktivní, lidé se na něj chtěli dívat a aby pokud možno až do posledního závodu nebylo jasné, kdo získá titul mistra světa. Myslím si, že to hodně zatraktivní závody, bude se na to dívat daleko více lidí a každý bude mít nějakého svého koně, kterému bude fandit a nebude to o jednom člověku, jak tomu bylo za Márqueze nebo v minulosti za Valentina (Rossiho – pozn. red.).
Líbí se mi, že ať už se zeptáte diváků, závodníků, manažerů nebo lidí z Dorny, tak vám nikdo neřekne, že to bude jasné. Nikdo to neví, nikdo to nedokáže říct.
Velká cena Kataru přinesla i premiéru českého závodníka Filipa Salače ve třídě Moto2. V kvalifikaci zajel čtvrtý čas a v závodě se do třetího kola držel na šesté pozici. Poté upadl. Jak se vám jeho premiéra líbila?
Myslím si, že vůbec nebyla špatná. Nerad bych z toho dělal závěry do zbytku sezony, protože on zatím nemá s Moto2 téměř žádné zkušenosti. Byl to jeho první závod, předtím odjel v podstatě jen pár testů. Ostatní jezdci v Moto2 už jsou hodně ostří a zkušení.
Filip se při prvním závodním víkendu velmi dobře ukázal, jel pěkně a vypadalo to, že mohl jet ještě lépe. Tu situaci ale samozřejmě zná nejlépe on. Za jakých podmínek to zajel, jak se na motorce cítil, kdo mu ke kvalifikačnímu výsledku pomohl… To není nic špatného, všichni to dělají, využívají větrného pytle a tak dále. Ale ať je to, jak chce, můžu využít větrného pytle osmkrát, ale pokud nepojedu opravdu hrozně rychle, tak nemám šanci čtvrté místo zajet. A on to zvládl. Takže určitě jel rychle a Moto2 mu hodně sedla, rozhodně lépe než Moto3.
Co se týče závodu, přisuzoval bych jeho pád přemotivovanosti. Člověk je motivovaný k dobrému výsledku, snaží se a chce, aby všechno klaplo a když to klape, což podle mě u Filipa klapalo nad očekávání, je tu ještě o to větší motivace ukázat, že čtvrté místo z kvalifikace nebyla náhoda. Takže si myslím, že zčásti to bylo i tím, že opravdu chtěl a očekával po sobotě hodně.
Udržel se tam tři kola, potom spadl. Nejsem ochoten hodnotit jeho závod po třech kolech. Já jsem ochoten hodnotit jeho pátek a sobotu, kdy to bylo vynikající. To, že se tři kola udržel na nějaké pozici, nechci v žádném případě shazovat a říkat, že to není těžké, je to extrémně těžké. Závod má ale okolo dvaceti kol a je něco jiného držet se tam tři kola a něco jiného udržet se tam celý závod, jet pravidelně, nedělat chyby a bojovat se soupeři. Do toho Filip musí dorůst díky zkušenostem s touto motorkou. Opravdu si ale myslím, že má na to, aby na těchto pozicích jezdil pravidelně.
Úvodní foto: Karel Abraham via Facebook
Autor
Dušan Bouzek
Motoristický novinář, který se specializuje na české a slovenské okruhové závodění a české jezdce. Intenzivně se věnuje zónovému mistrovství FIA CEZ, seriálům ESET Cup, TCR Eastern Europe i kartingu.
