Tisíc koní, 350 km/h a technologie z F1. Audi ukázalo budoucnost supersportů

Audi po ukončení výroby modelu R8 dlouho nemělo ve své nabídce vůz, který by reprezentoval absolutní vrchol technických možností značky. To se nyní mění. Německá automobilka představila model Nuvolari – limitovaný hybridní supersport, který se stane nejvýkonnějším a nejrychlejším sériovým Audi všech dob.

Novinka, pojmenovaná po legendárním závodníkovi Taziovi Nuvolarim, vznikne v omezené sérii 499 kusů a první zákazníci by se jí měli dočkat v průběhu roku 2027. Audi tím zároveň vysílá jasný signál, že vedle vstupu do Formule 1 chce znovu výrazně posílit také svou pozici mezi výrobci špičkových sportovních vozů. 

Hybridní technika s výkonem přes tisíc koní

Srdcem vozu je čtyřlitrový osmiválec biturbo, který sám o sobě produkuje 800 koní. Spolupracuje se třemi elektromotory s axiálním tokem, díky nimž systémový výkon dosahuje hodnoty 1001 koní. Dva elektromotory jsou umístěny na přední nápravě, třetí mezi spalovacím motorem a osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Energii dodává lithium-iontový akumulátor s kapacitou 7,3 kWh.

Výsledkem jsou parametry, které Audi dosud nenabídlo. Nuvolari zvládne sprint z 0 na 100 km/h za 2,6 sekundy, dvoustovku pokoří za 6,8 sekundy a maximální rychlost přesahuje hranici 350 km/h.

Technický základ navíc naznačuje úzkou příbuznost s Lamborghini Temerario. Oba vozy sdílejí podobnou architekturu i osmiválcový motor, Audi však z hybridní soustavy dokázalo získat ještě vyšší systémový výkon.

Nová generace pohonu quattro

Vedle samotného výkonu přichází Audi také s novou verzí pohonu všech kol nazvanou quattro Predictive Ride. Systém využívá data ze senzorů rozmístěných po celém voze a dokáže v reálném čase předvídat, jakým způsobem rozdělit výkon a brzdnou sílu mezi jednotlivá kola. Cílem je zvýšit stabilitu, agilitu i efektivitu přenosu výkonu na vozovku.

Řidič má k dispozici pět jízdních režimů od čistě elektrického nastavení E-Hybrid až po režim Track, který využívá maximální potenciál pohonného systému a umožňuje detailní nastavení trakční kontroly.

Aerodynamika inspirovaná Formulí 1

Vývoj vozu výrazně čerpal ze zkušeností Audi získaných při vstupu do Formule 1. Nejviditelnějším prvkem je aktivní zadní křídlo, které automaticky mění svou polohu podle jízdní situace. Na rovinkách snižuje odpor vzduchu, při brzdění a v zatáčkách naopak generuje maximální přítlak. 

Součástí systému je také funkce DRS známá právě z F1. Řidič může pomocí tlačítka na volantu dočasně snížit odpor vzduchu a zvýšit maximální rychlost. V konfiguraci s nejvyšším přítlakem vytváří vůz více než 400 kilogramů aerodynamického zatížení.

K dispozici je rovněž tlačítko Boost, které okamžitě zpřístupní plný výkon pohonné soustavy bez ohledu na zvolený jízdní režim. 

Karbonová konstrukce a technologie z motorsportu

Nuvolari využívá novou generaci platformy Audi Space Frame, která poprvé kombinuje tradiční hliníkovou konstrukci s rozsáhlým použitím karbonových dílů. Prakticky všechny vnější panely jsou vyrobeny z uhlíkových vláken a vznikají technologií autoklávového vytvrzování známou ze světa motorsportu. 

Díky tomu se podařilo dosáhnout vysoké torzní tuhosti při minimální hmotnosti. Poprvé v historii sériových Audi se objevují také kovaná kola s centrální maticí.

Brzdový systém využívá nové karbonové kotouče a pokročilou rekuperaci energie. Audi uvádí, že schopnost pohlcovat energii při brzdění dosahuje až 2,8 MW, což jsou hodnoty blížící se současným monopostům Formule 1. 

Duchovní nástupce modelu R8

Ačkoliv Audi oficiálně model Nuvolari jako nástupce R8 neoznačuje, technická i marketingová pozice vozu mluví jasně. Po osmnácti letech výroby legendárního R8 získává značka nový vrchol nabídky, který však míří ještě výš – do segmentu obsazeného značkami Ferrari, McLaren nebo Lamborghini.

Současně se objevují spekulace, že by právě Nuvolari mohl v budoucnu posloužit jako základ pro nový závodní vůz kategorie GT3. Audi po ukončení programu R8 LMS zatím v této oblasti nástupce nepředstavilo, ale společná technická platforma s Lamborghini Temerario by mohla otevřít dveře k návratu značky mezi přední výrobce zákaznických GT vozů.

Nuvolari tak není jen další limitovanou supersportovní specialitou. Pro Audi představuje technologickou demonstraci schopností, která propojuje zkušenosti z Formule 1, vývoj hybridních pohonů i tradici modelů s motorem uprostřed. A právě proto jde o jeden z nejambicióznějších projektů, jaké značka se čtyřmi kruhy v posledních letech představila.

Foto: Audi