Dobrodružná jízda veteránů napříč Evropou skončila v Neapoli

Pětidenní jízda přes Alpy i italské pobřeží skončila v Neapoli. Czech Oldtimer Express nabídl krásu i technické problémy.

Czech Oldtimer Express 2026 má za sebou další kapitolu, která znovu potvrdila, že nejde jen o přehlídku historických aut, ale o skutečnou vytrvalostní výzvu. Posádky čtvrtého ročníku dorazily po pěti dnech a více než 2 300 kilometrech do cílové Neapole, kde se symbolicky uzavřel příběh letošní jízdy. Slavnostní vyhlášení pak proběhlo netradičně na lodi v Neapolském zálivu.

Na startu u Národního technického muzea v Praze se 28. dubna sešlo 43 posádek. První vůz vyslal na trať prezident republiky Petr Pavel. Už tehdy bylo jasné, že účastníky čeká trasa, která nebude jen o pohodové jízdě. Pět etap nabídlo mix alpských průsmyků, legendárních silnic i úzkých pobřežních cest.

První den z Prahy do Innsbrucku ještě působil jako rozjezd. Ostrý test ale přišel hned ve druhé etapě. Brennerský průsmyk byl jen předehrou k legendární silnici Trento–Bondone. Trať dlouhá 17,3 kilometru s převýšením 1 350 metrů prověřila techniku i koncentraci posádek. „Tohle není silnice, kde si můžete dovolit chybu,“ shodovali se účastníci v cíli etapy.

Následoval kontrast v podobě jízdy kolem Lago di Garda. Technické úseky střídaly otevřenější pasáže s výhledy na jezero a atmosféra se začala měnit. Z alpské přísnosti se postupně přecházelo do typicky italského rytmu.

Třetí etapa přinesla zastávky, které mají pro automobilové fanoušky téměř posvátný význam. Modena nabídla návštěvu továrny Pagani, v Maranellu si posádky prohlédly muzeum Ferrari. Odtud se pokračovalo po silnicích spojených s legendární Mille Miglia směrem do Sieny. „Tohle je sen každého, kdo miluje auta. Najednou jedete tam, kde se psala historie,“ zaznělo mezi účastníky.

Čtvrtý den znamenal přesun na jih a změnu kulis. Pobřeží Amalfi přineslo jedny z nejhezčích výhledů celé trasy, ale zároveň i nejnáročnější podmínky. Úzké silnice, hustý provoz a minimum prostoru pro chyby. Právě tady se ukázalo, že Czech Oldtimer Express není jen romantická jízda. „Tady už nejde jen o krásu, ale o čisté soustředění,“ popisovali řidiči. Jedna z etap se neobešla ani bez kolize s místním motorkářem, naštěstí bez vážných následků.

Závěrečná etapa vedla ze Salerna do Neapole přes Materu. Historické město vytesané do skal se svými jeskynními obydlími Sassi vytvořilo kulisu, která připomínala filmové scény. Není náhodou, že se tu natáčel i James Bond.

Vedle silných momentů ale letošní ročník ukázal i tvrdou realitu. Do cíle nedorazila posádka nejstaršího vozu startovního pole. Ansaldo z roku 1925, s nímž jel Lubomír Pešák z olomouckého automuzea Veterán Aréna, zastavila krátce po startu vážná porucha motoru. Propálený ventil znamenal konec nadějí. „Zkoušeli jsme všechno, ale dál to nešlo,“ zaznělo z týmu.

Technické problémy potkaly i další. Posádka Zapletal & Šlégl s vozem Triumph TR6 zažila doslova krizový scénář. Kouř z výfuku při příjezdu k Pagani, shánění těsnění pod hlavou motoru po celé Itálii a k tomu ještě defekt. Situace, která by většinu týmů zlomila. Tady ale přišla jiná reakce. „Nějak to dáme,“ říkali s úsměvem. A taky že dali.

Do Neapole dorazili unavení, ale spokojení. Právě takové momenty ukazují, co Czech Oldtimer Express skutečně je. Nejde jen o historická auta ani o krásné scenérie. Je to o lidech, kteří jsou ochotni riskovat, improvizovat a jet dál i ve chvíli, kdy se všechno komplikuje. A právě proto má tahle jízda svoje kouzlo.

Výsledky Czech Oldtimer Express 2026

Kategorie Unique (vozy do roku 1950):
1. místo – Jaguar Mk IV (1948), Miroslav Kuchár, Katarína Kuchárová
2. místo – MG SA (1938), Břetislav Hejda, Věra Hejdová
3. místo – Alfa Romeo Speciale (1961), Valdemar Vašenda

Kategorie Classic:
1., místo – Citroën DS21 Henri Chapron (1968), František Piškanin, Lenka Piškaninová
2. místo – BMW 3.0 CSi (1974), Martin Bulíř, Eva Bulířová
3. místo – Volvo P1800S (1966), Stanislav Štefanisko, Peter Bali-Hudák

Foto: Czech Oldtimer Express