Mercedes dál udává tempo v testech F1. Konkurence ho ale může brzy připravit o výhodu

Mercedes dál naznačuje svůj potenciál před novou sezonou F1. První den závěrečných testů v Bahrajnu zahájil nejlépe George Russell před Oscarem Piastrim a Charlesem Leclercem. „Stříbrné šípy“ se ale mohou obávat úpravy pravidel, která je dost možná připraví o výhodu.

O svém středečním vítězství rozhodl Russell až v samotném závěru. Během dopolední části jezdil v monopostu Mercedesu Andrea Kimi Antonelli. Svůj nejlepší výkon si Brit schoval až na dobu, kdy do konce testovacího dne zbývalo 32 minut. S časem v hodnotě 1:33,459 překonal Oscara Piastriho. Pilot McLarenu byl pomalejší jenom o 10 tisícin sekundy.

Russell hned během prvního dne druhé série testů překonal nejrychlejší čas úvodního testovacího bloku z minulého týdne, který zaznamenal Andrea Kimi Antonelli. Své nejlepší kolo tehdy zvládl v čase 1:33,669, což je o dvě desetiny pomalejší.

Mercedes se sice i nadále prezentuje velmi slibnou formou, už brzy by ale mohlo vejít v platnost pravidlo, které by teoreticky mohlo formu německé stáje ovlivnit. Uskuteční se online hlasování, kterého se zúčastní všichni výrobci pohonných jednotek společně s FIA a držitelem komerčních práv FOM. Půjde v něm o změnu způsobu měření kompresního poměru motoru.

Po zavedení nových technických pravidel je u nových pohonných jednotek stanoven kompresní poměr na 16:1. To je méně než loni, kdy tato hodnota činila 18:1. Tento poměr se ale měří za studena. Nebere se tak v potaz roztažnost materiálu při provozní teplotě. A právě tady nastává problém.

Konkurence má totiž podezření, že Mercedes objevil trik, díky kterému může při jízdě využívat vyššího kompresního poměru motoru a tím pádem i vyššího výkonu. Šéf stáje Toto Wolff několikrát zopakoval, že jeho tým byl při vývoji pohonné jednotky v kontaktu s FIA, aby se ujistil, že jeho agregát nebude porušovat pravidla. Rovněž popírá, že by tímto způsobem Mercedes získával výraznou výkonnostní výhodu. Ta podle něj může činit jen pár koní.

The car liveries come alive under the lights ????#F1 #F1Testing pic.twitter.com/LNX9W8OKvY

— Formula 1 (@F1) February 18, 2026

Na stole je nyní návrh, podle kterého by se mohl od 1. srpna měřit kompresní poměr motoru nejenom za studena, ale také při reprezentativní teplotě 130 stupňů Celsia. Aby byla tato úprava pravidel přijata, musí s ní souhlasit minimálně čtyři výrobci pohonných jednotek a také FIA s FOM. Hlasování proběhne online a každý z hlasujících má deset dnů na to, aby vyjádřil své stanovisko. Změnu musí schválit rovněž Světová rada motorsportu FIA.

Red Bull bojoval s chlazením

 U Red Bullu neproběhl vstup do druhé série předsezonních testů bez problémů. Rakouská stáj, která jako jediná během dne naložila veškerý svůj program jenom na jednoho z jezdců, v tomto případě na Isacka Hadjara, ráno odjela pouze 13 kol. Důvodem byly problémy s chladícími okruhy motoru, které Hadjara na závěrečné dvě hodiny dopolední části odstavily. Odpoledne už ale bylo ve Francouzově podání lepší. Za celý den zvládl odjet 66 kol a ve výsledkové tabulce se umístil jako šestý.

Red Bull je dalším z týmů, které během úvodního bahrajnského testování zapůsobily. Rakouská stáj nahnala konkurenci strach tím, jak její pohonná jednotka zvládala využívat energii. Letošní sezona je prvním rokem, kdy bude Red Bull závodit s vlastní pohonnou jednotkou. Tu vyvinul ve spolupráci s Fordem.

Technické problémy se ve středu nevyhnuly ani Ferrari nebo Cadillacu. Italská stáj řešila potíže odpoledne, kvůli čemuž musel Lewis Hamilton strávit 90 minut v garáži. Sedminásobný šampion odjel i přesto 44 kol. Charles Leclerc jich dopoledne zvládl 70 a jeho čas 1:33,739 stačil na celkové třetí místo. U Cadillacu zvládli jenom 59 kol. Sergio Pérez čelil dopoledne problémům se senzorem, odpoledne se nevyhnuly potíže ani Valtterimu Bottasovi.

Největším poražených prvního dne druhých testů byl ale opět Aston Martin. Britská stáj odjela nejméně kol ze všech – 54. Fernando Alonso jich zvládl dopoledne pouze 28 kvůli problémům s pohonnou jednotkou. Když se odpoledne Lance Stroll vrátil na trať, roztočil se a skončil ve štěrku, čímž zapříčinil červenou vlajku. Patrně nešlo o chybu jezdce, ale nejspíš o další technické trable. Kanaďan se sice později vrátil na trať, nakonec ale absolvoval jen 24 kol.

Here's a replay of Stroll's spin at Turn 11 ????#F1 #F1Testing (sound on ????) pic.twitter.com/JdCcDYD8GI

— Formula 1 (@F1) February 18, 2026

Na posledních 10 minut testovacího dne byly vyvěšeny červené vlajky kvůli nácviku startovací procedury. Ta letos vzbuzuje obavy. U nových pohonných jednotek totiž musí jezdec nejprve roztočit turbodmychadlo, což zabere zhruba 10 sekund. Mnozí proto varují před rizikem, že piloti zůstanou stát po zhasnutí startovních světel na roštu, což může vést ke kolizím. Při středeční simulaci nastala po seřazení všech vozů pětivteřinová pauza a až poté se začala rozsvěcet startovní světla. Následně se podařilo rozjet všem.

Lights out in Bahrain! ⚫️⚫️⚫️⚫️⚫️

A practice start to close out the day ????#F1 #F1Testing pic.twitter.com/gzGwW05Al3

— Formula 1 (@F1) February 18, 2026

That sound ????‍???? Another day closer to lights out in Australia ???? pic.twitter.com/4qqxqbdW0p

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) February 18, 2026

Testovat se v Bahrajnu bude i během čtvrtku a pátku. Také v těchto dnech se bude simulovat start.

Bahrain Tests 2 - Day 1 Classification ????????#FIA #F1Testing pic.twitter.com/1tDZSq4vBc

— FIA (@fia) February 18, 2026

Foto: Mercedes