Francouzům vychytal titul, pak jel Le Mans. Fotbalového mistra světa Bartheze zlákal motorsport

Mistr světa ve fotbale, který se proháněl po závodních okruzích? Ano, jednoho takového historie zná. Je jím Fabien Barthez. Bývalý gólman francouzské reprezentace závodil po skončení své fotbalové kariéry dokonce i ve slavném závodě 24 hodin Le Mans. Tam nastoupil hned třikrát.

Přechod z fotbalového pažitu na závodní okruhy nebyl pro Bartheze něčím, k čemu by se rozhodl, když se nudil po skončení své kariéry. Možnost, že by si vyzkoušel závodění, ho totiž poprvé napadla už v roce 1998, tedy krátce poté, co se stal s Francií na domácí půdě mistrem světa. Po skončení turnaje mluvil s Olivierem Panisem, tehdejším pilotem F1 a v legraci rozebírali, jaké by to bylo, kdyby si vyměnili kariéry mezi sebou. Bartheze ale tato myšlenka nepustila.

„Motorsport mě fascinoval vždy, už v době, kdy jsem ještě hrával fotbal. Vždy mě to zajímalo. Chtěl jsem pochopit, jaký to je pocit, když sedíte v závodním autě. Není to jako fotbal. V motorsportu můžete být pořád dobrý, i když je vám 35. Takový byl můj věk, když jsem s fotbalem skončil,“ popsal Barthez svůj vztah k automobilovým závodům.

Slova bývalého gólmana potvrzuje i jeho někdejší spoluhráč z francouzské reprezentace Bixente Lizarazu. I on byl v roce 1998 členem mistrovského kádru francouzské reprezentace.

„Není to u něj nic nového. Už když chytal a hrávali jsme spolu, tak o tom mluvil,“ uvedl někdejší obránce.

Čas přejít od řečí k činům nastal pro Bartheze poté, co v roce 2007 skončilo jeho angažmá v celku Nantes a on pověsil kopačky na hřebík. Již o rok později se proháněl po okruzích. Své první zkušenosti sbíral zejména ve francouzském Porsche Carrera Cupu. Kromě toho se ukázal také v THP Spider Cupu s vozem Peugeot Spider 207.

In 1998, Fabien Barthez was voted "the man with whom most French women would like to spend their holidays." Hmm.. pic.twitter.com/YMV51LifzN

— The Extreme Football Enthusiast (@ExtremeFootbal4) November 3, 2025

Barthez brzy poznal, že fotbal a motorsport jsou dvě zcela odlišné disciplíny. Jeho první závod v Porsche Carrera Cupu v Nogaru pro něj totiž skončil havárií. Ani při dalších startech nedosáhl výrazných výsledků.

I v roce 2009 se ukázal ve francouzském Carrera Cupu, sbíral ovšem také další závodnické zkušenosti. S vozem Tork BRS startoval v seriálu Bioracing Series, objevil se i ve francouzském poháru vozů Caterham Sigma a také debutoval ve francouzském GT šampionátu s vozem Dodge Viper. Větších úspěchů zatím stále nedosahoval, tou dobou už ale byly za rohem.

Mistr Francie

Důvody k radosti přinesl Barthezovi v dalších letech francouzský šampionát vozů GT. V roce 2010 se zde opět objevil v pěti podnicích s vozem Dodge Viper. Jeho novým parťákem se stal Morgan Moullin-Traffort a spolu s ním dosáhl na premiérová stupně vítězů. Úvodní závod v Dijonu dokončila trojice jako třetí.

Sezona 2011 byla pro Bartheze plná změn. Nejenže se musel popasovat se změnou techniky, když z Dodge přesedl do Ferrari F430, ale dostal také nového parťáka. Za volantem se střídal s Gillesem Duqueinem. S ním sice na další celková pódia nedosáhl, získal ovšem titul v hodnocení gentlemanů.

V roce 2012 znovu utvořil posádku s Moullinem-Traffortem ve voze Ferrari F458 Italia. Obnovení spolupráce rozhodně nemusel ani jeden z nich litovat. Hned třikrát totiž vystoupali na pódium a při druhém závodě víkendu ve španělské Navaře dokonce zvítězili. Barthez se tak radoval ze svého premiérového triumfu v automobilových závodech.

Devenu aussi bon pilote qu'il a été gardien de but, Fabien Barthez - champion du monde de football, retrouve le football auprès de son club formateur (Toulouse) où il deviendra consultant.

Nous lui souhaitons bon courage dans sa nouvelle aventure ! pic.twitter.com/BzakAiDbkb

— AUTOhebdo (@autohebdo) November 11, 2020

Sezona 2013 ale byla pro dvojici ještě lepší. Triumfovali v Imole a ve Val de Vienne, podávali konzistentní výkony a tyto výsledky jim zajistili titul mistrů Francie.

Ve francouzském šampionátu se Barthez objevoval i v letech 2014 a 2015. V sezoně 2014 odjel dva podniky s Grégoirem Demoustierem, v roce 2015 absolvoval opět celou sezonu, tentokrát s Ericem Debardem a Olivierem Panisem, tedy člověkem, který v něm kdysi touhu po závodění zažehnul. Na úspěch z roku 2013 už se ale Barthezovi navázat nepodařilo. Dosáhl už jen na jedno pódium v sezoně 2015.

Třikrát v Le Mans

Na titul ve francouzském šampionátu už sice Barthez nenavázal, trápit ho to ale nemuselo. O nové výzvy totiž tou dobou neměl nouzi. Kromě francouzského šampionátu se objevoval i v šampionátech Blancpain Endurance Series, FIA GT Series nebo European Le Mans Series. Zejména si ale splnil svůj sen a konečně nastoupil ve 24 hodinách Le Mans.

Po okruhu La Sarthe se Barthez proháněl už v roce 2012. Tehdy dostal šanci otestovat prototyp Formula Le Mans v rámci testovacího dne. K ostré premiéře došlo v sezoně 2014. Ve Ferrari 458 Italia stáje Sofrev ASP se střídal s Anthonym Ponsem a Soheilem Ayarim. Zatímco celkově obsadilo francouzské trio 29. místo, v kategorii LMGTE Am dojelo na deváté pozici.

O dva roky později spojil Barthez síly s Olivierem Panisem a vznikla nová stáj Panis-Barthez Competition. Spolupráce této dvojice trvala až do roku 2019. Barthez si díky ní mohl zazávodit s prototypy Ligier třídy LMP2 nejen v European Le Mans Series, ale také v Le Mans.

Panis-Barthez Compétition and Tech1 Racing have been merged to form @panisracing for the 2020 season!

We also wish the best of luck to former driver Fabien Barthez. You'll always be welcome in the #ELMS paddock! ???? pic.twitter.com/cZx0uftum6

— European Le Mans Series (@EuropeanLMS) January 8, 2020

Druhý Barthezův start ve slavném podniku se odehrál roku 2016. Tehdy s přehledem překonal svůj výsledek z roku 2014.  Spolu s Paulem-Loupem Chatinem a Timothém Buretem skončili dvanáctí v absolutním pořadí. V LMP2 dojeli do cíle jako devátí.

Tečka za Barthezovým účinkováním v Le Mans v roce 2017 ale příliš slavná nebyla. Tentokrát byli jeho parťáky opět Timothé Buret a kromě něj Nathanaël Berthon. Posádka ale cíl neviděla, neboť ji tři hodiny před koncem zradila spojka.

„Snažil jsem se pokračovat, ale nakonec jsem musel odstoupit. Bolí to, když se vracíte a vidíte, že jsou kluci zklamaní,“ mrzelo Bartheze.

V Barthezově životopise stojí za zmínku i pět startů v další slavné čtyřiadvacetihodinovce na okruhu Spa-Francorchamps. Zde se objevil v letech 2012, 2014, 2018, 2019 a 2020. Při svém prvním startu zde dosáhl na třetí místo v hodnocení Pro-Am. Ve voze Ferrari 458 Italia stáje Sofrev ASP se tehdy střídal s Olivierem Panisem, Ericem Debardem a Morganem Moulinem-Traffortem.

Závodění se Fabien Barthez věnoval i v dalších letech. Po ukončení spolupráce s Olivierem Panisem hájil barvy týmu Akkodis ASP a usedal do vozu Mercedes-AMG GT4. S ním účinkoval především na domácí scéně, tedy ve francouzském seriálu pro třídu GT4. Tam se naposledy objevil v roce 2022. Se svým týmovým kolegou Jimem Plou tehdy vybojoval pět pódiových umístění ve třídě Pro-Am a celkově obsadil osmou pozici.

P5 from P11 today in race 2. Great job of my teammate Fabien Barthez and all the @akkaaspteam ! Good first experience for me in @ffsa_gt ???????????? @Matmut @CircuitNogaro pic.twitter.com/CMTuCUKx4D

— Aurélien Panis (@AurelienPanis) April 22, 2019

Od té doby už jsme Bartheze na závodních okruzích neviděli. Zdá se ale, že fotbaloví fanoušci se brzy opět budou s jeho jménem setkávat častěji. U národního týmu Francie totiž končí po letošním mistrovství světa jako hlavní trenér Didier Deschamps. Podle spekulací by ho měl nahradit Zinedine Zidane. Součástí jeho realizačního týmu by se měl stát právě i Barthéz. Jeho bývalý spoluhráč, mimo jiné i z vítězného MS 1998, s ním prý počítá do role trenéra brankářů.

Foto: Equipe de France