Ferrari vytáhne zbývající „evo jokery“. 499P projde komplexní evolucí

Ferrari sice v posledních letech patří mezi hlavní síly světových vytrvalostních závodů, přesto nechce usnout na vavřínech. Trojnásobný vítěz 24 hodin Le Mans, model 499P, má před sezonou 2027 projít nejvýraznější technickou proměnou od svého debutu v kategorii Hypercar.

Italská značka totiž plánuje využít většinu zbývajících vývojových „evo jokerů“, které pravidla FIA WEC výrobcům umožňují. Výsledkem má být výrazně modernizovaná verze vozu, jenž od roku 2023 patří k etalonům nejvyšší třídy vytrvalostních závodů.

Technický ředitel programu Ferrari pro vytrvalostní závody Ferdinando Cannizzo potvrdil, že tým zvažuje nasazení tří až čtyř vývojových jokerů najednou. Právě tento krok by mohl znamenat největší zásah do konstrukce 499P od jeho uvedení na závodní tratě.

Čas využít zbývající možnosti

Systém evo jokerů byl vytvořen proto, aby výrobci mohli během homologovaného období reagovat na vývoj konkurence a postupně zdokonalovat své vozy. Každý model má během základní homologace k dispozici pět jokerů, přičemž Ferrari zatím využilo pouze jeden.

Ten přišel v roce 2024 a týkal se úprav systému chlazení brzd. Od té doby Ferrari s dalšími zásahy vyčkávalo, a to navzdory tomu, že konkurence své možnosti průběžně využívala.

Situace se však nyní mění. Současná pravidla byla prodloužena až do roku 2029 a Ferrari si uvědomuje, že pokud zbývající jokery nevyužije včas, ztratí příležitost výrazněji posunout svůj vůz vpřed.

Limity současného konceptu

Důvodem chystané evoluce není jen administrativní využití dostupných možností. Ferrari podle vlastních slov naráží na přirozené limity současné konstrukce.

Po několika sezonách intenzivního vývoje se zisky dosažitelné pouhým laděním nastavení nebo drobnými úpravami stále zmenšují. Inženýři proto dospěli k závěru, že další významný výkonnostní krok bude vyžadovat zásah do samotné koncepce některých částí vozu.

Přesné oblasti, na které se vývoj zaměří, Ferrari zatím neprozradilo. Podle Cannizza však nepůjde o izolované úpravy jednotlivých komponentů, ale o komplexní balík změn navržený jako jeden celek.

Nový vůz? Nikoli

Přestože se hovoří o radikální přestavbě, Ferrari odmítá spekulace o zcela novém hypercaru. Základem i nadále zůstane současná homologace modelu 499P.

Pravidla sice výrobcům umožňují během životního cyklu programu provést kompletní rehomologaci, Ferrari se však touto cestou vydat nechce. Místo stavby nového vozu hodlá dále rozvíjet platformu, která mu přinesla mimořádné úspěchy na tratích WEC i v Le Mans.

To ostatně potvrzují i nedávné změny pro sezonu 2026. V rámci nové homologace celé třídy Hypercar absolvovaly všechny vozy testování v aerodynamickém tunelu Windshear ve Spojených státech a Ferrari při této příležitosti provedlo pouze menší aerodynamické úpravy.

Ferrari myslí na budoucnost

Rozhodnutí investovat většinu zbývajících jokerů do jediné rozsáhlé evoluce ukazuje, že Ferrari nepovažuje současnou dominanci za samozřejmost. Přestože model 499P patří mezi nejúspěšnější vozy současné éry vytrvalostních závodů, konkurence v podobě značek Toyota, Porsche, Cadillac, BMW, Alpine či Peugeot neustále zrychluje.

Právě sezona 2027 tak může představovat další důležitý milník v příběhu Ferrari 499P. Místo zcela nového hypercaru totiž Maranello vsadí na hlubokou evoluci osvědčeného konceptu, který má zajistit, aby rudé vozy zůstaly v boji o vítězství v Le Mans i v dalších letech.

Foto: Ferrari