Glock otevřeně o problémech u Dörru: „Existuje auto A a auto B“

Timo Glock se ani letos nedokáže v týmu Dörr Motorsport výsledkově přiblížit týmovému kolegovi Benu Dörrovi. Podle bývalého jezdce Formule 1 ale za rozdílem není jeho výkonnost, nýbrž technické problémy, které se podle něj opakovaně objevují na jeho straně garáže.

Glock to po víkendu na Nürburgringu řekl bez větších okolků. Zatímco Dörr se v kvalifikacích pravidelně pohybuje vpředu, Glock se musí vyrovnávat s problémy, které mu podle vlastních slov výrazně komplikují boj o lepší výsledky.

„On nikam nezmizel,“ reagoval 44letý jezdec na narážky, že už není tak rychlý jako v minulosti. „Nejsem tak hloupý, abych neuměl řídit.“

Podle Glocka přitom nejde o něco, co by tým nedokázal identifikovat. O problémech údajně vědí jeho inženýr, datový inženýr i hlavní mechanik. Možnosti, jak situaci změnit, jsou však podle něj omezené.

„Máme svá omezení. Můj inženýr to ví, můj datový inženýr to ví, můj hlavní mechanik to ví – a tím to končí. Víc už udělat nemůžeme. Je tu auto A a auto B – a to je vše,“ prohlásil.

V kvalifikaci přichází největší ztráta

Rozdíl mezi oběma vozy byl výrazně patrný už na Nürburgringu. Zatímco Dörr se kvalifikoval do pátého a druhého místa, Glock musel startovat až z 18. a 19. pozice.

Největší problém se podle něj objevuje při výjezdech ze zatáček.

„Problémy, které máme na jedné straně garáže, jsou v kvalifikaci tak extrémní, že máme svázané ruce – a já s tím nic nenadělám,“ vysvětloval.

Glock během kvalifikace zaznamenal výrazně větší zásahy kontroly trakce. V prvním sektoru podle svých slov ztratil přibližně půl sekundy právě kvůli tomu, že elektronika zasahovala do akcelerace.

„Z jakéhokoli důvodu jsem měl dnes v kvalifikaci o 60 procent vyšší úroveň kontroly trakce,“ popsal.

Podle Glocka navíc nejde o jediný problém. Vůz se v jednotlivých situacích nechová tak, jak by měl, a tým se s podobnými potížemi potýká opakovaně.

Za problémy může být i nový software

Do situace navíc zasáhla změna softwaru. Tým po kvalifikaci podle svého vyjádření vrátil systém kontroly trakce na předchozí verzi poté, co si Glock stěžoval na nedostatek trakce.

Právě kvalifikační tempo tak zůstává jedním z největších handicapů, se kterými se německý jezdec musí vyrovnávat. O to výraznější je kontrast s jeho výkonem v samotném závodě.

Po nepovedené sobotě dostal Glock v neděli možnost využít nepoužitou sadu pneumatik a ze zadních pozic se vydal na stíhací jízdu. Z 19. místa se dokázal posunout až na osmé a během cesty pořadím se zapojil do několika výrazných soubojů.

Právě nedělní výkon podle něj ukazuje, že rychlost mu nechybí.

„Je škoda a bolí to, když v závodě vidíte, že to pak vlastně jde docela dobře,“ přiznal.

Problém s protáčením kola se vrací

Ani v závodě ale nebyl vůz bez nedostatků. Glock se stále potýká s problémem, kdy se při výjezdu ze zatáčky protáčí jedno z kol. Následně zasáhne kontrola trakce a auto přijde o část výkonu při akceleraci.

„Nevycházel jsem ze zatáček, protože se nám občas protáčí jedno kolo. To aktivuje kontrolu trakce – a to je neustálý proces, který nás stále zpomaluje,“ popsal.

Podobný problém přitom Glock řešil už v minulosti. Kromě ztráty výkonu při výjezdech může mít jednostranný prokluz vliv také na stabilitu vozu a opotřebení pneumatik.

Přesto si Glock nedělní závod užil. Z nepříznivé startovní pozice se dokázal propracovat o jedenáct míst dopředu a především se dostal do situací, kvůli kterým stále závodí. „Proto tu jsem – abych předvedl skvělé závody,“ uvedl.

Na své mechaniky se přitom snažil přenést i trochu humoru navzdory nepříjemné situaci. Po povedených soubojích se jich údajně ptal, zda viděli jeho předjížděcí manévry. „Aby se měli z čeho smát, aby se moji mechanici měli zase z čeho smát, protože s těmi problémy, které máme, si právě teď také procházejí peklem.“

Glock tak i přes současné potíže nepochybuje o tom, proč chce pokračovat. Jeho výsledky v kvalifikaci sice za týmovým kolegou výrazně zaostávají, nedělní stíhací jízda na Nürburgringu ale nabídla úplně jiný obrázek. Otázkou proto zůstává, jak rychlý by Dörrův McLaren mohl být, kdyby se podařilo odstranit problémy, které Glock popisuje.

Foto: ADAC Motorsport