Sladké šternberské vítězství. Vojtěch Bejda po Ecce Homo už zase vede vrchařskou Evropu

Konečně výhra, a navíc doma. Vystoupení Vojtěcha Bejdy ve Šternberku při podniku vrchařského mistrovství Evropy nemohlo dopadnout lépe. Jezdec stáje GT2 Motorsport se díky úspěchu na Ecce Homo vrátil zpět do čela průběžného pořadí skupiny 5.

„Jsem samozřejmě moc spokojený. Je to můj životní výsledek,“ radoval se v cíli Vojtěch Bejda, který od letošního ročníku nově nastupuje s vozem Peugeot 308. Šternberským triumfem navázal na dvě druhá místa z Rakouska a Portugalska. Závod ve Španělsku pro něj skončil pátým místem.

Přestože se Bejda ve Šternberku řadil k početné skupině domácích závodníků, výhoda známého prostředí nebyla oproti konkurentům až tak výrazná. Důvod byl prostý. Závodník stáje GT2 Motorsport nastoupil na 7,8 kilometrů dlouhé a zároveň rychlé trati po několikaleté pauze. A víkend pro něj rozhodně nezačal ideálně.

„V tréninku jsem auto poškodil čelním nárazem do svodidel,“ popisuje Bejda komplikovanou sobotu. Dostat se na šternberské trati do tempa mu ale nedělalo problém. „Trať jsem měl najetou ze simulátoru,“ podotýká.

V neděli Vojtěch Bejda potvrzoval od začátku roli jednoho z favoritů na vítězství ve skupině 5. Při bitvě o triumf mu ovšem vyrostl překvapivý konkurent. Byl jím Dorde Vesnić. Srbský mladík, který je synem nynějšího účastníka skupiny 3 a zároveň šampiona TCR Eastern Europe z roku 2019 Milovana Vesniče, se pokoušel Bejdovi uzmout první místo až do závěrečných metrů. Konečný rozdíl mezi dvojicí nakonec činil pouhých 6 desetin.

„Byla to bitva, která měla náboj,“ pochvaloval si Bejda souboj se závodníkem startujícím s vozem Renault Clio IV RS. První pokusy vyzněly lépe pro českého jezdce, který zajel čas 3:32,19, kdežto Vesnić zaznamenal výkon v hodnotě 3:33,01. Závěrečná série ale patřila Vesničovi. Ten se blýsknul časem 3:31,55. Bejda byl sice o něco pomalejší, když téměř osmikilometrovou trať zdolal v čase 3:31,73, na jeho konečném prvenství to ale nic nezměnilo.

O první vítězství ve Šternberku pro Vojtěcha Bejdu během prvního červnového víkendu nešlo. Už v roce 2021 byl totiž při podniku Ecce Homo nejrychlejším jezdcem skupiny 4, tehdy ještě za volantem Škody Octavia Cup. Nebyl ovšem přihlášen do hodnocení mistrovství Evropy.

„Jel jsem až do konce naplno. Věděl jsem, že mě Vesnić ohrožuje,“ popisuje Bejda stresující boj o triumf. „Na druhou jízdu jsem pro jistotu nasadil nové pneumatiky a auto fungovalo perfektně. Žádnou větší krizovku jsem neměl, ale v závodech do vrchu této úrovně se jede na hraně celou dobu,“ dodává.

Bejda rovněž dodává, že s vozem Peugeot 308 nabízí Ecce Homo odlišný zážitek než za volantem Škody Octavia nebo Porsche, což jsou vozy, se kterými zde český jezdec startoval v minulosti. „U Peugeotu jsem omezen krátkou převodovkou. To je daň za to, že auto bylo zařazeno do skupiny 5. Musel jsem jet dlouho v omezovači a pak zabrat v jiných úsecích,“ porovnává.

Vítězství nebylo to jediné, z čeho se mohl Vojtěch Bejda na konci šternberského víkendu radovat. Český jezdec totiž rovněž výrazně pokořil Luise Antónia Penida Lópeze. Španělský jezdec startující s vozem Renault Clio RS Cup Evo přijížděl do Šternberku jako vedoucí jezdec průběžného pořadí skupiny 5. V Česku se ale umístil pouze jako šestý. Díky tomu se Bejda mohl vrátit do čela šampionátu.

„Chtěl bych pochválit pořadatele za perfektní organizaci,“ ocenil Bejda úsilí organizátorů. Užil si i diváckou kulisu, o kterou se ve Šternberku tak jako každoročně postaraly tisíce vrchařských nadšenců. „Atmosféra byla skvělá,“ dodává na závěr svého hodnocení.

Stáj GT2 Motorsport ve Šternberku reprezentoval i Josef Šedivý. Jezdec startující s vozem Chevron B21/23 se mezi „historiky“ umístil jako šestnáctý v rámci mistrovství republiky a zároveň jako dvacátý pátý v Evropě. Jaroslav Prášek s monopostem Chevron B42 F2 nakonec nenastoupil po potížích ve volných trénincích. Nemohl tak navázat na dvojici výher z Ústecké 21, která se konala o týden dříve.

Své celkové vedení ve skupině 5 bude Vojtěch Bejda hájit již během nadcházejícího víkendu. Vrchařské mistrovství Evropy se totiž rovnou ze Šternberku přesouvá do německého Glasbachu.

Foto: GT2 Motorsport