Triumfální návrat domů. Libor Milota určoval v Mostě krok

Vítězství v úvodním sprintu i vytrvalosti a nebýt smolné penalizace, mohl z toho být triumf i v nedělním sprintovém klání. Libor Milota se po třech letech na skok vrátil do GT Cup Series a domácím fanouškům tím udělal velkou radost. Účastník seriálu International GT Open byl v Mostě nejrychlejším pilotem na dráze ve všech víkendových závodech.

„Mám ohromnou radost z výsledků, kterých se nám podařilo dosáhnout,“ byl na konci víkendu spokojený Libor Milota. Přestože je pro závodníka ISR prioritou účinkování v seriálu International GT Open, k domácímu vystoupení rozhodně nepřistoupil jenom jako ke zpestření, ale se vší vážností. „Všichni nás favorizovali, takže jsem cítil tlak a odpovědnost jak vůči sobě, tak vůči celému týmu. Nikdy není nic dané dopředu a já jsem to rozhodně nechtěl pokazit,“ podotýká.

Ačkoli mohli Libor Milota a jeho Audi R8 LMS GT3 EVO II působit při pohledu do startovní listiny jako papíroví favorité mezi GT vozy, hned úvod prvního sprintu potvrdil Milotova slova o tom, že nikdy není nic garantováno dopředu. Po startu ze druhého místa se sice hned v úvodní šikaně pokoušel objet slovenského matadora Mira Konopku, který nastoupil s prototypem Ligier JS P320 třídy LMP3, jezdec stáje ARC Bratislava se ale nedal.

Svou defenzivou Konopka nejenže nedovolil Milotovi převzít vedení, ale rovněž mu trochu zavařil. Souboje o první místo totiž využil Dennis Waszek s výkonným Lamborghini Huracán ST EVO1 a před oba jezdce se dostal. Aby toho nebylo málo, situaci jezdcům ztěžovaly i podmínky, které během sobotního odpoledne v Mostě panovaly.

„Pršelo a my jeli na mokru,“ popisuje Milota. „Něco takového samozřejmě jenom umocňuje tlak, protože riziko je vždy násobně vyšší než na suchu,“ vysvětluje.

Se všemi nástrahami se ale nakonec zdárně vypořádal. Na třetím místě totiž strávil jen chvilku. Vzápětí se totiž stejně jako Waszek dostal přes Konopku na místo druhé. Krátce poté navíc Waszek vycestoval do kačírku, čímž umožnil Milotovi vrátit se zpět do čela. Od té doby se sprint odehrával právě pod taktovkou závodníka stáje ISR. Cílem projel jako první s náskokem čtyř vteřin před Anthonym Pretoriem. Ten si s týmem Mičánek Motorsport powered by Buggyra odskočil na středoevropskou scénu ze šampionátu Lamborghini Super Trofeo Europe.

„Nebylo to zadarmo,“ zhodnotil Milota v cíli úvodní sprint. „Závodilo se opravdu naplno. I kluci z ostatních tříd se snažili, třeba i proto, že ve mně viděli cenný skalp. Nakoňované Huracány jsou opravdu rychlé, ať už se bavíme o klucích z týmu Jirky Mičánka nebo o Dennisi Waszkovi. Jsou to fantastická auta a za jejich volantem seděli fantastičtí jezdci,“ složil Milota poklonu své konkurenci.

O pár hodin později mohl jablonecký jezdec zažít další vítěznou radost. Tentokrát si ji užil při hodinovém vytrvalostním klání, které sobotní program uzavřelo. Milota tentokrát zažil mnohem lepší vstup do závodu a hned po startu se dostal před Mira Konopku s Ligierem. Vyhráno tím ale neměl. O zábavu se mu totiž postarala posádka ve složení Timo Scheibner a Jürgen Alzen. Německá dvojice nastoupila s BMW M4 GT3 a na rozdíl od Miloty byla součástí série P9 Challenge, která se během mosteckého víkendu dělila o prostor na dráze s GT Cup Series.

„Jeli s autem bez restriktoru, které mělo 750 koní. Jelo jim to opravdu pořádně,“ čelil Milota během vytrvalosti záludné konkurenci. Její potenciál pocítil krátce před zastávkami v boxech zhruba v polovině závodu, kdy ho německá posádka sesadila z prvního místa. Po zastávkách v boxech se ale Milota opět objevil na první příčce a začal se svým konkurentům vzdalovat. Nakonec z toho bylo další prvenství, byť závod rozhodně neskončil způsobem, jaký by si Milota představoval.

„Asi deset minut před koncem BMW bouralo. Pořádně ro rozmlátili,“ bylo Milotovi líto jeho hlavních konkurentů. Tento incident sobotní vytrvalost ukončil. Nejprve povolalo ředitelství závodu na trať zpomalovací vůz, následně byly vyvěšeny červené vlajky.

I v nedělním sprintu to zpočátku vypadalo na vítězství. Po startu se musel Milota stejně jako o den dříve bránit rozjetému Dennisi Waszkovi. Ten svého krajana dostal do úzkých.

„Jak jsem brzdil do první šikany v tom prachu, tak jsem probrzdil a vzal to rovně,“ popisuje Milota dramatický moment, který se odehrál po startu. Díky němu si sice vedoucí pozici udržel, jak se ale později ukázalo, stalo se tak za vysokou cenu.

Druhý sprint se nesl ve znamení velkého množství incidentů. Na trať vyjel hned dvakrát zpomalovací vůz, přičemž v prvním případě se proměnil dokonce v červenou vlajku. Milota si s oběma restarty zkušeně poradil a projel cílem jako první. Původně se sice mohl na stupních vítězů radovat z dalšího absolutního vítězství, to ale nakonec platilo jenom dočasně.

„Když už jsem jel po dálnici a byl jsem na cestě domů, dozvěděl jsem se, že jsem dostal penalizaci za výjezd mimo trať po startu,“ mrzel Milotu trest, který ho v celkovém pořadí odsunul na páté místo. „Je to škoda. Žádnou reálnou výhodu jsem tím nezískal, tím spíš, když dvakrát vyjel zpomalovací vůz. Na mém dobrém pocitu z víkendu to ale nic nemění. I ve druhém sprintu jsme si to první místo museli vydřít,“ uzavírá.

Z Mostu Libora Milota odjížděl spokojen nejenom kvůli dosaženým výsledkům. Šampion GT Cup Series z roku 2022 byl totiž rád, že mohl znovu zažít atmosféru domácího závodění. Za kulisu, kterou na tribunách vytvořili, se fanoušci dočkali od závodníka ISR pochvaly.

„Atmosféra byla skvělá,“ říká Milota. „Bez lidí, kteří tento příběh píšou se mnou, bych ho ani psát nechtěl. Nebyl by poloviční, ale desetinový,“ váží si Milota podpory fanoušků. Podle jeho názoru obstáli čeští příznivci v Mostě i v mezinárodním měřítku. „V letošní sezoně International GT Open byl nejsledovanějším závodem zatím Hungaroring. Přijela tam spousta lidí, kteří nám fandili. Dovezli si s sebou i vlajky. Mám pocit, že v Mostě to bylo podobné. Má to pro mě velkou hodnotu,“ děkuje.

Start v Mostě se ale u Libora Miloty nesl také ve znamení ohlédnutí a rekapitulace. „Díky tomu, že jsme se v Mostě vrátili do startovního pole GT Cup Series, jsme si všichni uvědomili, jaký kus cesty jsme za ty tři roky ušli. Týká se to nejenom mě, ale třeba také mechaniků. Například David Schoř se mnou jezdí po závodech od doby, co jsem začal závodit v autech. Myslím si, že pro člověka, který za něčím v životě běží, je to nejlepší vysvědčení, jaké může dostat,“ zdůrazňuje Milota.

Jablonecký jezdec byl příjemně překvapen i z úrovně, kterou středoevropské okruhové šampionáty v současnosti drží. „To závodění má svou kvalitu. Zejména F4 CEZ udělala ohromný pokrok dopředu. To nabité startovní pole je fantastické a věřím, že to fanoušky baví,“ vyzdvihuje Milota pořadatelský tým středoevropského šampionátu F4, který ve své kategorii patří spolu s italskou sérií k nejlépe obsazeným na světě.

Po „mosteckém odreagování“ se nyní pozornost stáje ISR a Libora Miloty opět přesune k seriálu International GT Open. Ten o víkendu 11. až 13. září absolvuje na německém Hockenheimringu šestý z celkových osmi letošních podniků. Libor Milota a jeho parťák Filip Salaquarda do něj vstoupí na pátém místě průběžného pořadí třídy Pro-Am, odkud ztrácejí pouze šest bodů na třetí nejlepší posádku. Za tuto pozici vděčí čtyřem pódiovým umístěním včetně jednoho vítězství. Už loni skončila česká dvojice v nejpočetněji obsazené třídě šampionátu celkově třetí.

Foto: Ondřej Beneda