Pozor, děti! Po prázdninách dochází v okolí škol k největšímu počtu nehod

Období, kdy je čas zpozornět. Přesně tím je pro české řidiče začátek školního roku. Z analýzy Portálu nehod vyplývá, že v září a také v říjnu dochází v okolí škol k největšímu počtu nehod za celý rok. Nejčastěji je na vině nesprávný způsob jízdy.

„V okolí škol často rozhodují zdánlivě obyčejné situace: kde auto na chvíli zastaví, odkud dítě vstoupí do vozovky a kolik času si nechá řidič na reakci,“ upozorňuje Marek Sibal, který pracuje jako datový analytik pro společnost DataFriends. Právě ta Portál nehod provozuje. „Na začátku školního roku, kdy si děti i dospělí znovu zvykají na každodenní rytmus, mají právě tyto drobné volby větší význam než obvykle,“ podotýká Sibal.

Portál nehod vzal při své analýze do úvahy nehody, které se mezi lety 2010 a 2025 odehrály v okolí mateřských a základních škol, konkrétně v okruhu 100 metrů. V analýze bylo zahrnuto 9 833 škol. Během sledovaného období došlo k 76 022 nehodám.

Průzkum ukázal, že právě září a říjen jsou z pohledu výskytu nehod v okolí škol nejrizikovějšími měsíci. Ve srovnání s běžným měsíčním průměrem se zde během září odehraje o 10 % větší množství nehod, v říjnu pak dokonce o 13 %. Ve většině případů se jedná o kolize mezi vozy, nehody cyklistů a další střety bez účasti chodců. Pokud jde o chodce, ti sehrávají roli v menší části všech těchto incidentů.

Srážky s chodci představují něco přes 6 % všech nehod v okolí škol. V porovnání s celkovým počtem může jít na první pohled o malé číslo,“ uznává Marek Sibal. Zároveň ale dodává, že ve většině z těchto havárií sehrávají roli právě „školáci“. „Alarmující je, že děti do 15 let stojí za více než polovinou nehod zaviněných chodci, nejčastěji jde o děti ve věku od osmi do deseti let,“ upřesňuje.

K této skutečnosti přispívají podle Portálu nehod „zrezlé“ návyky dětí. Ty si během dvouměsíčních prázdnin většinou dopřávají volnější režim a po návratu do školy si nejen znovu zvykají na hustší provoz, ale také si opět připomínají, kde bezpečně přejít, odkud přijíždějí auta, na kterých místech zakrývají výhled zaparkované vozy a znovu si zvykají na situace, které přes léto nezažívaly.

Zejména u mladších školáků existuje po návratu do školy větší riziko nepozornosti nebo chybných odhadů. Rodičům se proto vyplatí projít s nimi cestu do školy několikrát společně, nejlépe když už je v okolí běžný provoz. Říci obecně „dávej pozor“ je pro malé dítě příliš neurčité. Místo toho potřebuje přesně vědět, co má kde udělat.

Následky nehod v okolí škol bývají různé. Ve 4 z 5 případů, což se rovná 82,5 %, končí bez zranění. U střetů s chodci se ovšem bez zranění obešlo jenom 6,9 % případů. Čtyři z pěti takových nehod (79,5 %) končí naopak lehkým zraněním, přibližně každá osmá (12,3 %) těžkým úrazem a 1,4 % bohužel připadá na nehody se smrtelnými následky.

Koukat na cestu

Z analýzy Portálu nehod rovněž vyplývá, že drtivou většinu havárií v okolí škol způsobuje nesprávný způsob jízdy. Je tomu tak u tří čtvrtin z celkového počtu takových případů, konkrétně u 75,01 %. „Nejčastěji šlo o nevěnování se řízení a nesprávné otáčení nebo couvání. Přibližně každá osmá nehoda připadala na nedání přednosti v jízdě,“ doplňuje Sibal.

Právě nevhodné otáčení nebo couvání bývá před školami častým jevem. Důvodem je snaha dovézt dítě co nejblíže ke vchodu budovy. Auta se tak soustřeďují do nejvytíženější části ulice a když pak chybí volné místo, uchylují se řidiči k improvizaci. Ta může vést například ke krátkému zastavení v jízdním pruhu nebo manévru v prostoru, kterým procházejí školáci.

Doporučení Portálu nehod zní zastavovat o několik desítek metrů dál od školy. Dítě v takovém případě vystoupí na straně chodníku a poslední kousek cesty dojde pěšky. Řidič bude mít lepší rozhled a vyhne se couvání mezi dětmi. Při vystupování je třeba dát pozor zejména při otevírání dveří do jízdního pruhu. Projíždějící řidiči nemusí stihnout zareagovat a malér je na světě. Důležitý je rovněž dobrý rozhled do přechodu. Pokud u něj stojí auto, přes které není vidět, čas na reakci je u obou stran je nižší.

Rovněž platí, že mladí školáci hůře odhadují rychlost přijíždějícího vozidla nebo vzdálenost potřebnou k zastavení. V tomto případě pomáhá před vozovkou zastavit, rozhlédnout se a zjistit, jestli přijíždějící auto zpomaluje.

Rizikové mohou být vícepruhové komunikace. Zejména v případě, kdy vůz v jednom pruhu zastaví a auto ve vedlejším pokračuje v jízdě. Pokud se chodec nachází za prvním autem, vůbec nemusí být vidět. Stejná hrozba platí i u objíždění vozu, který před přechodem zpomalil nebo při odbočování na křižovatkách. Tam řidič věnuje pozornost zejména protijedoucím autům a hledá volný prostor k projetí. Na přechod ale může ve stejnou dobu vstoupit dítě.  

Odpoledne je horší než ráno

Nejkritičtější fází dne není v okolí škol ráno, kdy děti míří do školy. Je tomu přesně naopak. K největšímu počtu nehod dochází totiž odpoledne, kdy žáci odcházejí domů.

„První výraznější nárůst přichází kolem sedmé hodiny ráno, kdy děti míří na vyučování. Nejvyšší počet nehod během dne však připadá přibližně na třetí odpoledne,“ dodává Marek Sibal s tím, že 81 % nehod se v okolí škol odehrává během pracovních dní.

Významnou roli v tomto ohledu připisuje Portál nehod skutečnosti, že okolí škol má po vyučování méně předvídatelný rytmus než v ranních hodinách. Děti se totiž rozcházejí postupně a různými směry. Někdo míří na autobusovou zastávku, jiný čeká na rodiče nebo pokračuje dál po svých.

Problém může nastat i v momentě, kdy školák zahlédne známé auto na protější straně a vydá se k němu tou nejkratší cestou, která se mu nabízí. Doporučení pro rodiče zní, aby podobné momenty s dětmi předem rozebrali s tím, že před přecházením vozovky je třeba vždy zastavit a zkontrolovat, jaký je provoz.

Foto: Portál nehod