Příliš studená guma. Acosta vysvětlil, proč pouštěl v Kataru soupeře před sebe

Počínání Pedra Acosty při nedělní Velké ceně Kataru vyvolalo otázky u řady fanoušků. Jezdec KTM se sice propracoval na třetí pozici, poté se však propadl až na šestou a zdálo se, že své soupeře před sebe pouští bez velkého odporu. Španěl v cíli potvrdil, že se svých pozic skutečně vzdával záměrně. Na vině však byla příliš nízká teplota přední pneumatiky a tudíž i její tlak.

Pedro Acosta měl při nedělním závodě MotoGP v Kataru dobře našlápnuto. V úvodních kolech se pohyboval mezi nejlepšími a dokonce sebral třetí místo lídrovi šampionátu Marcu Márquezovi. Před závodníka stáje Ducati se dostal na konci třetího kola. Jenže v šestém kole přišel nečekaný okamžik. Acosta uvolnil Márquezovi prostor a nechal se předjet. Nebylo to proto, že by se chtěl vzdát souboje nebo snad pomoci svému budoucímu týmovému kolegovi se zajištěním titulu. Na displeji jeho KTM se totiž začala objevovat varování související s tlakem přední pneumatiky.

???? @marcmarquez93 OUT OF THE PODIUM Future teammate @37_pedroacosta takes 3rd! ???? #QatarGP ???????? https://t.co/dxUXcDSSWK

— MotoGP™???? (@MotoGP) November 8, 2026

V MotoGP platí pravidla, která stanovují minimální povolený tlak pneumatik. V případě přední pneumatiky musí jezdec udržet hodnotu nad minimální hranicí 1,80 baru po dobu minimálně 60 procent závodu. Pokud tuto podmínku nesplní, následuje penalizace 16 sekund. Problém je v tom, že tlak se během závodu mění. Když jezdec jede sám v čistém vzduchu, přední pneumatika se může ochlazovat a její tlak klesá. Naopak jízda v závětří pomáhá udržovat vyšší teplotu a tlak. Obrázek, kdy jezdec z tohoto důvodu záměrně ztrácí pozice, jsme ostatně během uplynulých dvou sezon viděli již mnohokrát. Acosta proto potřeboval zmizet z čistého vzduchu a zařadit se zpět za své soupeře.

Acosta se následně snažil držet za Márquezem, aby dostal pneumatiku do potřebného teplotního a tlakového rozmezí. Situace se mu však znovu zkomplikovala. Márquez totiž zvýšil tempo a svému krajanovi ujel. Acosta tak brzy znovu jezdil v čistém vzduchu musel proto umožnit předjetí také Aii Ogurovi a Eneovi Bastianinimu. Oba se dostali před něj a jezdec KTM se propadl až na šestou pozici. Z té už se poté ve zbytku závodu zpět nahoru neposunul.

Tyre pressure issues for Pedro? ???? @marcmarquez93 slots back into 3rd #QatarGP ???????? https://t.co/YMZYeaVWsZ

— MotoGP™???? (@MotoGP) November 8, 2026

???? @AiOgura79 now passes @37_pedroacosta #QatarGP ???????? https://t.co/OzRZqsudCg

— MotoGP™???? (@MotoGP) November 8, 2026

„Přední pneumatika zůstávala studená z nějakého důvodu, kterému nerozumím. To se nemělo stát,“ kroutil Acosta po skončení závodu hlavou. Nízký tlak byl podle něj až následkem tohoto problému. Jezdec, který si letos v Rakousku dojel pro první vítězství kariéry, zároveň odmítl, že by na vině byla chybná volba strategie ze strany týmu. Ta byla stejná jako u ostatních jezdců KTM, které tento problém nepotkal.

Acosta se domnívá, že by stupně vítězů nebyly v jeho silách ani za standardních okolností. „S Marcem bych nedokázal držet krok,“ myslí si. Přesto věří, že měl na víc. „Mohl jsem skončit čtvrtý,“ zamýšlí se nad svými šancemi. Místo útoku na čtvrté místo však měl Acosta plné ruce práce s tím, aby se vyhnul penalizaci a udržel si alespoň příčku šestou. Za čtvrtým Ajem Ogurou nakonec zaostal o zhruba 2,5 vteřiny. Před sedmým Jorgem Martínem však měl stále k dobru zhruba 6,5 sekundy.

Foto: Gold & Goose / Red Bull Content Pool