Toyota testuje budoucnost WRC. Nový prototyp naznačuje konec éry GR Yaris

V portugalském Algarve se v uplynulých dnech objevil maskovaný prototyp Toyoty, který okamžitě rozvířil debatu o podobě mistrovství světa v rallye po roce 2027. Automobilka je totiž zatím jediným velkým výrobcem, o němž je potvrzeno, že intenzivně vyvíjí nový vůz podle chystaných technických předpisů WRC27.

Záběry z testování ukazují karoserii, která se výrazně liší od současného GR Yaris Rally1. Místo hatchbacku působí vůz jako dvoudveřové kupé s širší siluetou a agresivnějšími proporcemi. Je tak zřejmé, že Toyota už nyní pracuje na nástupci modelu, který ji reprezentuje ve světovém šampionátu od návratu do WRC v roce 2017.

Konec Yaris jako základu

Současná pravidla Rally1 skončí s rokem 2026 a nová technická éra přinese zásadní změnu filozofie konstrukce. Základem vozů se stane prostorový rám s pevně danými bezpečnostními a technickými komponenty, přičemž výrobci budou moci použít prakticky jakoukoli karoserii, pokud splní stanovené rozměry.

To znamená, že budoucí tovární Toyota už nemusí vycházet z modelu Yaris. Prototyp zachycený v Portugalsku navíc nepřipomíná ani nedávno homologovanou GR Corollu pro americký šampionát ARA. Naznačuje spíše vznik zcela nového silničního modelu, který by mohl sloužit jako designový základ pro soutěžní speciál.

Premières images de la Toyota WRC27 en essais au Portugal #WRC

Photos : Marcio Pereira pic.twitter.com/JLDMR9ejMn

— Rallye Sport (@RallyeSport) February 26, 2026

Návrat jména Celica?

V zákulisí se stále častěji spekuluje o návratu jména Celica. Toyota již delší dobu naznačuje rozšíření sportovní řady GR a právě dvoudveřové kupé by do portfolia zapadlo. Pokud by se Celica skutečně vrátila, šlo by o symbolické oživení jedné z nejslavnějších kapitol značky ve světovém rallye.

Celica byla v 80. a 90. letech jedním z pilířů šampionátu a v letech 1993 a 1994 pomohla Toyotě ke dvěma titulům mezi výrobci. Turbo, pohon všech kol a ikonické barvy Castrol patří dodnes k nejslavnějším obrazům éry skupiny A.

Nová pravidla dávají Toyotě volnost vytvořit soutěžní vůz s karoserií, která bude odkazovat na budoucí silniční model. Automobilka aktuálně nemá v nabídce sériový vůz odpovídající tvaru testovaného prototypu, což spekulace o nové generaci sportovního kupé ještě posiluje.

Co přinesou pravidla WRC27

Technické předpisy, které vstoupí v platnost v roce 2027, jsou nastaveny na období deseti let. Cílem je snížit náklady a otevřít šampionát nejen tradičním výrobcům, ale i soukromým konstruktérům a tunerům.

Vozy budou mít cenový strop 345 000 eur, výkon kolem 300 koní a využijí řadu standardizovaných komponentů včetně prvků převzatých z kategorie Rally2. Zpočátku se počítá výhradně se spalovacími motory, avšak do budoucna je otevřen prostor pro další typy pohonu.

Toyota už potvrdila, že prototyp intenzivně testuje a má za sebou tisíce kilometrů. Původním cílem bylo zahájit ostrý vývoj v roce 2026, což se podařilo splnit.

Toyota zatím sama, Project Rally One v pozadí

Vedle Toyoty je zatím znám pouze jeden další subjekt, který otevřeně pracuje na voze pro WRC27 – belgický projekt Project Rally One. Ten spojuje zkušené osobnosti z rallyového prostředí a chce využít právě větší konstrukční flexibilitu nové éry.

Faktem ale zůstává, že Toyota je v tuto chvíli jediným etablovaným výrobcem, který veřejně testuje nový vůz podle budoucích pravidel. Pokud se tedy portugalský prototyp skutečně promění v silniční model, může rok 2027 znamenat nejen novou technickou kapitolu WRC, ale i návrat jednoho z ikonických jmen světové rallye.

Otázkou zůstává, zda se na startu objeví pouze soutěžní speciál, nebo zároveň i jeho silniční dvojče. Jedno je však jisté už teď: éra GR Yaris jako základu továrního vozu se pomalu blíží ke svému konci.

Foto: Toyota Gazoo Racing