Zima za volantem: Jak se jezdilo dřív a jak dnes?

Zima na silnicích kdysi znamenala adrenalinový sport pro odvážné. Zato dnes bereme vyhřívané sedačky, automatické rozmrazování a chytré jízdní asistenty jako naprostou samozřejmost. Jak vypadalo řízení na sněhu před několika dekádami, kdy jsme se museli spoléhat jen na vlastní instinkty a pevnou ruku?

Kdy se vlastně staly zimní pneumatiky standardem?

Zatímco dnes představují zimní pneumatiky naprostý základ výbavy do mrazů, v sedmdesátých a osmdesátých letech řidiči spoléhali spíše na lidovou tvořivost. Místo speciálních gumových směsí, které si poradí s ledem i sněhovou břečkou, se do kufrů škodovek s motorem vzadu nakládaly pytle s pískem pro zatížení nápravy a lepší trakci. Většina motoristů jezdila na univerzálním obutí celoročně, což na zasněžených okreskách vyžadovalo obrovskou míru předvídavosti, dokonalý cit pro spojku a notnou dávku štěstí.

Boj s fyzikou: Jak se řídilo bez ABS a ESP

Elektronický stabilizační systém (ESP) nebo protiblokovací systém brzd (ABS) byly v minulém století hudbou vzdálené budoucnosti, případně výsadou těch nejdražších limuzín. Běžný motorista musel při hrozícím smyku bleskově sešlapovat a uvolňovat brzdový pedál, aby napodobil přerušované brzdění dnešního ABS, a volantem složitě korigovat pohyby vozu. Neexistovala žádná chytře zasahující elektronika; pokud jste na zledovatělé vozovce udělali chybu, fyzikální zákony vám ji neodpustily.

Moderní ochrana, která pomáhá na ledovce

Dnešní automobily nabízejí arzenál ochranných prvků, o kterých se našim dědům ani nesnilo. Běžným standardem je pokročilá kontrola trakce (TCS), která bleskově rozděluje výkon na kola s nejlepší přilnavostí a brání nechtěnému protáčení na ledu. Robustní konstrukce karoserie s promyšlenými deformačními zónami a soustava vícestupňových airbagů navíc zajišťují, že i když už dojde k nevyhnutelnému nárazu, následky jsou pro posádku násobně mírnější než v dobách tenkých plechů.

Zlomová legislativa pro zimní pneumatiky

Dřívější zákony byly k zimnímu vybavení aut velmi benevolentní, ale rostoucí hustota provozu a snaha o vyšší bezpečnost si vyžádaly jasná pravidla. Povinnost přezouvat na zimní gumy začala v České republice v současné podobě platit až na podzim roku 2011. Od té doby legislativa jasně stanovuje, co je v období od 1. listopadu do 31. března nezbytné dodržovat:

• Hloubka hlavních dezénových drážek u osobních aut musí být minimálně 4 milimetry.
• Přezutí je povinné ve chvíli, kdy se na silnici nachází souvislá vrstva sněhu, led či námraza nebo pokud lze tyto jevy vzhledem k počasí předpokládat.
• Výrazně se zpřísnila i pravidla pro samotnou jízdu – před cestou musíte z auta kompletně odstranit sníh a led, aby odletující kusy neohrozily řidiče za vámi a abyste měli dokonalý výhled.

Tipy pro bezpečnou jízdu v každém století

I když dnes máme auta nabitá technologiemi, základem bezpečné zimní jízdy zůstává plynulost. Prudké brždění, trhání volantem nebo náhlé zrychlování na sněhu většinou končí ztrátou kontroly, a to i s těmi nejlepšími systémy.

V praxi se vyplatí udržovat aspoň dvojnásobné rozestupy oproti letnímu období, brzdit motorem a do zatáček najíždět o poznání pomaleji. Před jízdou si také vždy řádně oklepejte boty od sněhu – klouzající noha na pedálu dokáže způsobit zbytečné nepříjemnosti.

Tip: Na portálu Heureka najdete srovnání cen i nezávislé recenze od skutečných řidičů. Získáte tak objektivní přehled o tom, jak se konkrétní modely zimních pneumatik chovají v reálných podmínkách, a vyhnete se nákupu zajíce v pytli.

Zdroj foto: mityru / Adobestock.com