Motory Audi budou 89. značkou ve formuli 1. Nejúspěšnější jsou Ferrari, Mercedes a Ford
Příchod německého značky Audi jako dodavatele motorů přinese od roku 2026 do šampionátu tvrdší konkurenci.
Historie dodavatelů pohonných jednotek je stejně bohatá jako samotné dějiny formule 1. Doposud jich bylo 88, i když občas to byl ten samý motor pod jiným názvem. Stačí si připomenout letošní Red Bull a AlphaTauri a jejich agregáty Red Bull, což jsou ale jen přejmenované Hondy. A takových příkladů je mnohem víc.
Počet agregátů se během sezon měnil tak, jak se vyvíjela ekonomika týmů a celého seriálu. To ukazuje přehled počtu dodavatelů motorů s odstupem deseti let. V sezoně 1950 se jelo i v Indianapolisu, takže se tu objevuje celá řada amerických značek. To dokazuje pokles o desítku výrobců o pouhých deset let později, kdy se VC USA přestěhovala z oválu na klasické okruhy. Poslední boom nastal v ročníku 2000, to bylo hned 11 dodavatelů.
Vývoj počtu dodavatelů motorů v F1:
| Rok | výrobci motorů |
|---|---|
| 1950 | 18 (Alfa Romeo, Alta, Cummins, Duray, ERA, Ferrari, Fiat, Gordini, JAP, Maserati, Mercury, Miller, Novi, Offenhauser, Miller, Sparks, Talbot, Wayne) |
| 1960 | 8 (BRM, Castellotti, Climax, Ferrari, Maserati, Offenhauser, Porsche, Scarab) |
| 1970 | 5 (Alfa Romeo. BRM. Ferrari. Ford Cosworth. Matra) |
| 1980 | 4 (Alfa Romeo, Ferrari, Ford Cosworth, Renault) |
| 1990 | 8 (Ferrari, Ford Cosworth, Honda, Judd, Lamborghini, Life, Renault, Subaru) |
| 2000 | 11 (BMW, Ferrari, Fondmetal, Ford Cosworth, Honda, Mercedes, Mugen Honda, Petronas, Peugeot, Playlife, Supertec) |
| 2010 | 4 (Cosworth, Ferrari, Mercedes, Renault) |
| 2022 | 4 (Ferrari, Mercedes, Red Bull, Renault) |
Teď jsou dodavatelé jen čtyři, protože řada automobilek čeká podobně jako Audi na nové technické regule. Ty přijdou od sezony 2026 a podle informací médií se chce zapojit další značka koncernu - Porsche. Obě německé značky by určitě rády napodobily jejich krajany z Mercedesu, kteří v sezoně 2019 dokázali vyhrát 19 Grand Prix z 21.
Ovšem absolutní úspěšnost měl Ford se svým legendárním 3,5 litrovým atmosférickým motorem DFV v letech 1969 a 1973. To vyhrál všech 11 respektive 15 vypsaných Velkých cen. A bylo jedno, jestli byl agregát osazen v Brabhamu, Lotusu, Matře, McLarenu nebo Tyrrellu.
Z těch 88 výrobců v historii F1 se ale jen část dočkala také triumfu v Grand Prix. Je to jen necelá čtvrtina, celkem 22 značek.
Výrobci motorů podle vítězství ve Velkých cenách:
| P. | motor | vítěztsví |
|---|---|---|
| 1. | Ferrari | 243 |
| 2. | Mercedes | 211 |
| 3. | Ford | 176 |
| 4. | Renault | 169 |
| 5. | Honda | 89 |
| 6. | Coventry Climax | 40 |
| 7. | TAG | 25 |
| 8. | BMW | 20 |
| 9. | BRM | 18 |
| 10. | Alfa Romeo | 12 |
| 11. | Offenhauser | 11 |
| 11. | Maserati | 11 |
| 13. | Red Bull Powertrains | 10 |
| 14. | Vanwall | 9 |
| 14. | TAG Heuer | 9 |
| 16. | Repco | 8 |
| 17. | Mugen-Honda | 4 |
| 18. | Matra | 3 |
| 19. | Porsche | 1 |
| 19. | Weslake | 1 |
| 19. | BWT Mercedes | 1 |
Na titul dosáhlo ještě méně výrobců motorů. A to jak mezi jezdci, tak co se týče Poháru konstruktérů.
Výrobci motorů podle titulů jezdců:
| P. | motor | tituly |
|---|---|---|
| 1. | Ferrari | 15 |
| 2. | Ford | 13 |
| 2. | Mercedes | 13 |
| 4. | Renault | 11 |
| 5. | Honda | 6 |
| 6. | Climax | 4 |
| 7. | TAG | 3 |
| 8. | Alfa Romeo | 2 |
| 8. | BMW | 2 |
| 8. | Maserati | 2 |
| 8. | Repco | 2 |
Výrobci motorů podle zisku Poháru konstruktérů:
| P. | motor | tituly |
|---|---|---|
| 1. | Ferrari | 16 |
| 2. | Renault | 12 |
| 3. | Ford | 10 |
| 3. | Mercedes | 10 |
| 5. | Honda | 6 |
| 6. | Climax | 4 |
| 7. | Repco | 2 |
| 7. | TAG | 2 |
| 9. | BRM | 1 |
| 9. | Vanwall | 1 |
Pozn.: Všechny statistiky jsou k VC Belgie 2022.
Foto: Audi, BMW a Historic Motorsport International
Autor
Radek Vičík
Sportovní redaktor online deníku Aktuálně.cz a externí spolupracovník redakcí motormix.cz a ceskeokruhy.cz je jedním z nejlepších českých motoristických novinářů. Motorsportu propadl už v dětství a věnuje se mu velkou část své novinářské kariéry.
