Homola, klientský Mercedes i nové barvy. RTR projects vstupuje do nové éry

Ke KTM přibyl Mercedes, na plný úvazek přichází zkušený Maťo Homola a všechny týmové vozy nově obléknou černo-červený kabát. S těmito změnami vstupuje do nové sezony stáj RTR projects, která zabojuje o úspěch hned na třech frontách.

„Klíčem naší sezony bude závodění v evropském šampionátu GT2,“ představuje hlavní program na rok 2025 majitel týmu Tomáš Miniberger. Letošní působení stáje na této scéně ale bude v lecčem jiné než loni. „Místo jednoho vozu bychom rádi pravidelně nasazovali dvě až tři auta – dvě KTM a jeden Mercedes,“ prozrazuje.

Nejzvučnějším jménem v jezdecké sestavě je Maťo Homola. Třicetiletý Slovák dosud zářil především na scéně cestovních vozů – v posledních dvou letech se stal šampionem východoevropského TCR Eastern Europe, kromě toho ale dokázal v minulosti vyhrávat i závody prestižních šampionátů jako WTCR, TCR Europe nebo ETCC. V loňském roce už ale sbíral také své první zkušenosti za volantem speciálů KTM.

V sezoně 2024 Homola usedal především do modelu KTM X-Bow GTX. V rámci ESET Cupu se v tomto autě střídal s Viktorem Mrázem, kterému dopomohl k titulu vytrvalostního mistra třídy GTX. Při posledním podniku v Brně už dvojice startovala za RTR projects s GT2. S brněnským týmem Homola nastoupil také ve třech podnicích GT2 European Series. I zde byl velmi úspěšný. Při šesti startech dosáhl na pět pódiových umístění ve třídě Pro-Am a druhý závod ve francouzském Le Castellet dokonce vyhrál s Janem Krabcem v absolutní klasifikaci.

Homola letos nebude u RTR projects působit pouze jako závodník, ale také jako kouč. „Mým úkolem bude na jedné straně velmi dobře jezdit a na druhé straně se starat o další jezdce. Budu se jim snažit předat své know how a posouvat je na jejich cestě tak, aby udělali co největší pokrok,“ vysvětluje.

Ve druhém X-Bow GT2 se budou střídat Tomáš Miniberger s Viktorem Mrázem. Česko-slovenský tandem zabojuje o úspěch v kategorii Iron Cup. Ta je určena pro posádky, jejichž věkový součet přesahuje 100 let.

„Rozumíme si jezdecky, ale v první řadě jsme kamarádi. Máme podobné tempo. Pro Viktora to bude první sezona velkých závodů. Já už mám své roky a nemám takovou dravost jako kdysi. Těším se, že si to užijeme a snad se nám podaří párkrát postavit na pódium,“ těší se Miniberger.

Během zimy se tým pečlivě připravoval. Intenzivně testoval ve francouzském Le Castellet, v italském Misanu a také na španělských okruzích v Barceloně a Valencii.

„Byly to asi ty nejproduktivnější testy, které jsme kdy absolvovali,“ pochvaluje si Tomáš Miniberger. „Byl to skutečný předsezonní trénink. Speciálně jsme si vybírali tratě, na kterých budeme závodit. Na trati jsme se potkali i s Valentinem Rossim, takže to mělo atmosféru. Díky Maťu Homolovi jsme se všichni hodně posunuli,“ dodává.

Jezdci si během testů zvykali i na úpravy, ke kterým na voze došlo kvůli systému Balance of Performance. Jeho prostřednictvím se snaží organizátoři zajistit, aby všechna auta měla rovné podmínky.

„Auto dostalo zátěž a také nižší tlak turba. Z mého pohledu je to trochu jiné, ale ne zásadně. Je to pořád KTM – auto, které je tuhé a nese si s sebou dobré vlastnosti, jako je například relativně malá váha. Váží o několik set kilogramů méně než konkurence, dobře se ovládá, dobře zatáčí, je agilní a chová se dobře na brzdách,“ vypočítává Miniberger.

V GT2 European Series patří vůz KTM X-Bow historicky k nejúspěšnějším. Z vlastní zkušenosti to moc dobře vědí i u RTR projects. V roce 2023 totiž tým oslavil titul v kategorii AM s Janem Krabcem. Loni se s tímto vozem stali šampiony kategorie Pro-Am Martin Koch a Reinhard Kofler.

Klientský Mercedes se známými tvářemi

Tým RTR projects letos nebudou reprezentovat pouze vozy značky KTM. Rakouské speciály totiž doplní klientský Mercedes AMG GT2. Za jeho volantem se budou střídat týmová stálice Petr Lisa se začínajícím závodníkem Ondřejem Rokosem. Dvojice závodila společně už loni v ESET Cupu, tehdy ještě s KTM X-Bow GTX.

„Vyrostli jsme na KTM, které jsou technicky hodně blízko ke GT3. Inženýři a mechanici se tím hodně naučili. Klientské auto je proto logický krok,“ říká Miniberger. Rovněž podotýká, že jeho tým je do budoucna připraven i na spolupráci s dalšími zákazníky. „Rozhodně si nemyslím, že by to bylo poslední klientské auto. Chceme být partnery pro ty, kteří chtějí závodit a posouvat se dopředu. Rádi jim poskytneme veškerý závodní i tréninkový servis,“ dodává.

U Lisy i u Rokose se neslo předsezonní testování především ve znamení sžívání se s novou technikou. „Co se týče jízdy, je to něco úplně jiného,“ nezastírá Rokos. „Jedete úplně jinou stopou, jiná je také maximálka a výkon auta. Pro mě je Mercedes krok správným směrem k tomu, aby se člověk vypracoval někam výše. Stále ale máme velký prostor pro zlepšení,“ uvědomuje si.

Podobné dojmy má i Petr Lisa. „Rozdíl oproti KTM je podle mě velký, ať kvůli váze nebo jízdnímu stylu. Řekl bych, že KTM je lehčí a lépe ovladatelné. Mercedes je naopak čitelnější a hravější,“ porovnává. „S autem se budeme učit ještě dlouho. Myslím si, že letošní sezona bude hlavně o tom,“ domnívá se.

Kromě GT2 European Series se letos bude RTR projects objevovat také ve vybraných podnicích středoevropské GT Cup Series, která ještě do loňska nesla název ESET Cup. V plánu je ale také jednorázový návrat k „srdcovce“.

„Pojedeme jeden vytrvalostní závod ve 24H Series. Bude to dvanáctihodinovka v Le Castellet. V tomto šampionátu jsme začínali. Přirostl nám k srdci a trochu nám schází. Okruh Paul Ricard je navíc moc krásný,“ odhaluje Tomáš Miniberger.

Právě Le Castellet bude prvním okruhem, na kterém si tým letos zazávodí. O víkendu 11.-13. dubna zde startuje sezona GT2 European Series.

Foto: RTR projects