BMW kritizuje BoP i vlastní situaci v DTM. Wittmann mluví o „umělém zásahu“ do výkonnosti

Atmosféra v táboře BMW po závodním víkendu DTM na Norisringu rozhodně není dobrá. Zatímco Kelvin van der Linde po sobotní havárii do nedělního závodu vůbec neodstartoval, dvojnásobný šampion Marco Wittmann po dalším nepovedeném víkendu otevřeně kritizoval systém Balance of Performance (BoP). Podle něj je BMW už několik závodů výrazně znevýhodněné a situace začíná ovlivňovat boj o titul.

Wittmann po nedělním desátém místě prohlásil, že tým ze svého vozu dostal maximum, přesto však na konkurenci nestačil.

„Udělali jsme maximum, ale podle mě už musí přijít razantní změna. Dochází k umělému zásahu a naše auto je zkrátka příliš pomalé,“ uvedl německý jezdec.

Podle Wittmanna nejde o problém pouze Norisringu. BMW podle něj postrádalo konkurenceschopnost už při předchozím podniku na Lausitzringu, kde se vozy rovněž pohybovaly na chvostu startovního pole.

BoP podle BMW nestačí

Organizátoři během soboty upravili parametry BoP a BMW získalo drobné navýšení plnicího tlaku turbodmychadla. Před nedělním závodem navíc vůz zhubnul o deset kilogramů. Wittmann je ale přesvědčený, že tyto změny byly příliš malé.

„Už od prvního tréninku jsme ztráceli sedm desetin sekundy. Stejný obrázek jsme viděli celý víkend i předtím na Lausitzringu. V určité chvíli musí přijít skutečné změny, aby byly podmínky spravedlivé pro všechny,“ myslí si.

Jeho ztráta v průběžném pořadí šampionátu přitom výrazně narostla. Zatímco před Norisringem ztrácel na lídra pouhých sedm bodů, po víkendu už je manko čtyřicetibodové.

BMW trápí především kvalifikace

Největším problémem BMW jsou v letošní sezoně kvalifikace. Na Norisringu odstartovali Kelvin van der Linde i Marco Wittmann do sobotního závodu až ze 17. a 18. místa, v neděli pak Wittmann znovu vyrážel z osmnácté příčky. Podobná situace se opakovala už na Lausitzringu.

Právě proto vzbudilo překvapení, že Wittmann během pátečních tréninků vůbec neabsolvoval simulaci kvalifikace. Na městském okruhu, kde se předjíždí jen velmi obtížně, přitom bývá rychlé kvalifikační kolo jedním z nejdůležitějších faktorů úspěchu.

BMW vysvětlilo, že po vyhodnocení dat z vozu Kelvina van der Lindeho se rozhodlo šetřit novou sadu pneumatik pro závod.

Neobvyklá práce s pneumatikami

Právě tato strategie vyvolala v paddocku řadu otázek. Wittmann sice během druhého tréninku obul novou sadu pneumatik, po jediném kole ji ale tým opět vyměnil za použitou.

Podle vyjádření BMW šlo o strategické rozhodnutí, protože tým chtěl mít tuto sadu připravenou pro případné využití v závodě.

Některé konkurenční týmy však podobný postup označují za neobvyklý. Podle jejich zástupců nedává na Norisringu příliš smysl vzdát se kvalifikační simulace kvůli možné úspoře pneumatik, zvlášť když právě kvalifikační tempo představuje letos největší slabinu BMW.

Objevily se také spekulace, že tým mohl využít pravidel umožňujících za určitých okolností převést téměř novou sadu z pátečního programu do závodního víkendu. Takový krok by ale vyžadoval poškození jiné sady pneumatik a schválení technickým delegátem.

Oschersleben může být klíčový

Další podnik DTM v Oscherslebenu bude pro BMW velmi důležitý. Domácí tým Schubert Motorsport potřebuje výrazně lepší výsledek, aby si udržel reálnou šanci v boji o mistrovský titul. Situaci však neulehčuje ani fakt, že charakter okruhu by vozu BMW M4 GT3 Evo neměl příliš vyhovovat.

Po dvou nepovedených víkendech tak bude německý výrobce hledat nejen lepší tempo, ale také odpověď na otázku, zda současné nastavení BoP skutečně odpovídá výkonnosti jednotlivých vozů.

Foto: BMW Group