Ohlasy po nejdelší dakarské etapě: Loprais zažil den plný adrenalinu, Pabiška se před pádem vyhýbal prachu
Přečtěte si, co řekli závodníci v cíli nejdelší letošní etapy Rallye Dakar.
Motorky
Joan Barreda (Monster Energy Honda)
„Byla to vysilující etapa, jelo se v různých terénech. V této etapě jste měli dobrou příležitost najet si čas. Startoval jsme hodně zezadu a cítil jsem se dobře, takže jsem na to pořádně tlačil celý den. Všechno je v pohodě, jen trpím zánětem šlach v ruce. Je to důsledek mé havárie na kamenech z prvního dne. Jsou trochu zanícené, ale musím se s tím vyrovnat, abych na to mohl i nadále tlačit. Samozřejmě jsem pořád v boji o nejvyšší příčky, ale musím to brát postupně. Co se týče rekordu v počtu vyhraných etap, to ještě uvidíme. Bylo by to úžasné a naprosto by to předčilo má očekávání.“
Pablo Quintanilla (Monster Energy Honda)
„Bylo to dlouhé, navigačně to moc složité nebylo a jeli jsme asi padesát kilometrů v dunách. Se svou jízdou jsem spokojen, startoval jsem zezadu a snažil jsem se na to tlačit. Navigačně jsem to očekával komplikovanější. Cítil jsem se pohodlně, byl jsem v pohodě, měl jsem dobrou rychlost a soustředil jsem se na roadbook, abych všechny cesty trefil a abych mohl získat nějaký čas pro celkové pořadí.“
Rui Gonçalves (Sherco Factory)
„Byla to dlouhá etapa, bylo potřeba se soustředit a vyhýbat se chybám. Šlo to dost dobře, snažil jsem se během etapy zůstávat pozitivní. Nejprve jsem jel po boku Barredy a potom jsem strávil většinu času s Quintanillou. Byli to skvělí parťáci, mimo jiné i proto, že jsem se od nich mohl hodně naučit.“
Sam Sunderland (GasGas Factory Racing)
„Byl to drsný den, vaším největším soupeřem je vždy poušť. Na dvoustém kilometru jsem narazil kotoučem do skály a ohnul jsem ho, takže jsem jel bez zadní brzdy. Na třístém kilometru jsem pak hledal kontrolní bod, koukal jsem se dolů, abych zkontroloval GPS a trefil jsem kámen. Dal mi pořádnou ránu do hlavy a ramene. Ve zbytku etapy jsem se snažil přežít, protože jsem neměl zadní brzdu a nemohl jsem se soustředit. Byl to očistec. Stále vedu celkově, což je po takovém dni dobré. Pokusíme se z toho poučit a těšíme se na zítřek.“
Matthias Walkner (Red Bull KTM Factory Racing)
„Navigace dnes byla obtížná. Jelo se rychle. Bylo třeba být přesný, protože často docházelo ke změnám směru. Nakonec jsem jel v dobré skupině s Kevinem Benavidesem a Adrianem van Beverenem, nedělali jsme chyby a do cíle jsme dojeli v dobrém tempu. I když to byla vážně dlouhá etapa, tak to vše uteklo velmi rychle, protože jsme na to celou dobu tlačili. Byla to zábava a užil jsem si to.“
Adrien van Beveren (Monster Energy Yamaha)
„Byla to další rychlá etapa, ale z pohledu navigace nic moc. Nebyl to zrovna můj šálek kávy, ale jsem rád, že máme nejdelší etapu soutěže za sebou. Měl jsem dobrý rytmus a během etapy jsem na to tlačil. Je skvělé být po čtyřech etapách na tak dobré pozici. Se svou celkovou výkonností jsem zatím spokojen a cílem je tímto způsobem pokračovat. Je třeba zůstat soustředěný a brát to den po dni.“
Kevin Benavides (Red Bull KTM Factory Racing)
„Byl to opravdu těžký den. Prvních sto kilometrů byla vážně zima. Měl jsem zmrzlé ruce, takže se mi nejelo moc dobře. Pak jsem se ale začal cítit o trochu lépe a byl jsem schopen na to tlačit. Byl to znovu velmi rychlý den, tentokrát se spoustou navigace. Zvláště poslední úsek byl velice těžký. Myslím si, že jsem odvedl dobrou práci a jsem spokojen.“
Martin Michek (Orion – Moto Racing Group)
„Tyčinka, stres s benzínem a deváté místo. Byl to masakr na maximální rychlost, ale zase kilometry ubývali. Byla to nejdelší speciálka, co nás na Dakaru čekala, 465 měřených kilometrů na jednu rychlou tyčinku k jídlu. Celkově jsme najeli přes 700 kilometrů. Byl velký stres s benzínem, protože pořadatel to rozvrhl tak, že mezi tankovačkami bylo 235 kilometrů. A to už je problém, protože nádrže mají hranu 230-240 kilometrů, záleží podle terénu. Naštěstí všechno vyšlo a když jsem viděl vjezd do tankovačky, tak ze mě spadl velký kámen, který mě tížil. Nechtěl jsem zažít situaci jako na prvním Dakaru, kdy mi pět kilometrů před tankovačkou došel benzín.“
Jan Brabec (Strojrent Racing)
„Nejdelší speciálka za námi. Maximální rychlost v etapě byla 170 km/h. Trochu jsem se i bál.“
Danilo Petrucci (Tech 3 KTM Factory Racing)
„Byla to vážně rychlá etapa, jelo se po spoustě rychlých cest. Byl jsem schopen držet se ve skupině a hodně jsem se bavil. Užil jsem si to. Byla to dlouhá etapa, ale naštěstí jsem neudělal žádné chyby a dokázal jsem se dostat do dobrého rytmu. Hodně jsem se toho dnes naučil, těším se na zítřek a na zbytek soutěže.“
Milan Engel (Moto Racing Group (MRG))
„Jelo se mi dobře, ze začátku jsem chytil tempo, dostal jsem se ke dvacátému místu. Jenže jsem dojel jednu skupinku a dostal jsem kopanec. Raději jsem si jel to svoje. Nebylo to jednoduché, na těch rychlých pistách je lehké havarovat. Svařený výfuk naštěstí drží, takže mohu dělat běžnou údržbu motorky v bivaku. Také teploty byly v Saudské Arábii větší, takže nálada byla lepší. Potřeboval bych se posunout více dopředu, rozdíly ale nejsou velké. Až bude těžší navigace nebo terén, snad ztrátu stáhnu.“
David Pabiška (Jantar Team s.r.o.)
"Třináctý Dakar pro mě nebyl úplně úspěšný. Jsem z toho velmi zklamaný, protože odstoupení jsem za těch třináct ročníků nikdy nepoznal. Samozřejmě, byla to moje chyba, přiznávám, ale jeli jsme ve skupince, kde mi zaprášili, malinko jsem se vyhýbal prachu a dostal jsem ji pěknou.... Problém byl v tom, že se mi nenafoukla airbagová vesta. Z toho jsem trochu vyděšený, protože to mohlo skončit také úplně jinak."
Čtyřkolky
Pablo Copetti (Del Amo Motorsports / Yamaha Rally Team)
„Startoval jsem první a věděl jsem, že ti tři jezdci za mnou mě doženou. Etapu jsme strávili spolu. Zůstal jsem za nimi, soustředil jsem se na navigaci a čekal, jestli budou dělat chyby. Ale nedělali. Určitě na mě něco získali, ale jsem pořád o trochu vepředu a zítra budu startovat za nimi. Můj náskok ještě není dostačující k tomu, abych mohl jenom kontrolovat závod. I maličký problém vás stojí minimálně deset sekund. Když budu startovat zezadu, budu na to tlačit. Když zepředu, bude mým cílem jet na jistotu.“
Zdeněk Tůma (Barth Racing)
„Je to super, povedlo se. V této etapě byla komplikovaná navigace, protože vítr rozfoukal stopy. Navíc pořadatel si přichystal několik chytáků. Na začátku nás čekaly rychlé pasáže, kameny, duny, větší i menší. No a pak to končilo rychlými pláněmi a sjeli jsme také koryta řeky. Bylo to opravdu rozličné. Jeden z waypointů se nacházel na velké duně, na první pokus se mi ale nepovedlo vyjet až na vrchol. Musel jsem ji celou objet. Další bod jsem musel také trochu hledat, nebyl ale daleko, tak čtyři sta metrů. Je důležité také trefit cestu, která k waypointu vede. Občas se totiž překrývají a může to mást. Třičtvrtě etapy jsem jel na pětku. Náš rychlostní limit je 130 kilometrů v hodině, když jsem se k němu přiblížil, už mi to na přístrojové desce pípalo. Na trase byly různé terénní vlny a vymleté díry s vodou. Když si nedáte pozor a vjedete za horizontem do nějaké nerovnosti, můžete v této rychlosti snadno havarovat. Bohužel jsem projížděl kolem dvou motorkářů, u kterých už byl vrtulník.“
Auta
Násir al-Attíja (Toyota Gazoo Racing)
„Nebylo to zase tak lehké, protože jsme na začátku dohnali několik vozů a rozhodli jsme se tak jet na jistotu. V závěru to bylo hodně těžké, zejména jeden úsek byl hodně na navigaci. Matthieu (spolujezdec Matthieu Baumel – pozn. red.) odvedl skvělou práci a já jsem spokojen. Každý den jdeme správným směrem. Snažili jsme se nastolit rychlé tempo, ale neměli jsme v plánu zítra začínat jako první, protože před námi nebudou motorky a tím pádem žádné vyjeté stopy. Ale i kdybychom zítra trochu zaváhali, dostaneme se díky tomu do výhodné pozice pro další den.“
Sébastien Loeb (Bahrain Raid Xtreme)
„Celkově to šlo bez problémů. Museli jsme jet rychle a současně dávat pozor, abychom netrefili kámen. Soustředili jsme se na navigaci a nasadili rychlé tempo. Skončit dnes za Násirem a zítra startovat za ním, to je dobrý kompromis. Před námi nebudou žádné motorky a první auta se přeskupí, takže to nebude vůbec špatné. Zítřek ale bude náročný. Může se stát spoustu věcí. Každopádně jsme získali zpátky důvěru v naše auto.“
Carlos Sainz (Team Audi Sport)
„Nebylo lehké startovat zepředu. Byla to hodně rychlá etapa a hodně se měnil směr. 140 kilometrů před cílem se nám rozbila převodovka, takže to nás nějaký čas stálo.“
Jazíd al-Rajhí (Overdrive Toyota)
„I když byla náročná navigace, tak šlo o dobrý den. Ke konci jsme se rozhodli už na to tolik netlačit, protože v prostřední části se nám vedlo dobře. Pneumatiky na mě udělaly dojem. Loni jsme museli pětkrát zastavovat kvůli defektům. Snažili jsme se nejet zase tak rychle, abychom nemuseli zítra startovat první, protože před námi nepojedou žádné motorky.“
Martin Prokop (Benzina Orlen Team)
„Nebyla to určitě nejlehčí etapa. Byla docela zajímavá a hlavně po startu byla extrémně rychlá. Přežili jsme jeden těžký moment. Malinko jsme vyjeli mimo trať, vlétli do obrovských děr a hodně nás to rozhodilo. Pak jsme si dávali pozor, což bylo vidět na tempu. Pak přišly těžké úseky na navigaci, kde jsme se motali s ostatními auty. Vždy jsme to ale našli nejrychleji. Rychlostní průměr byl hrozný a musím říct, že mi to nedělá dobře. Doufám, že to ještě trochu zpomalí a že další etapy budou pomalejší a navigačně složitější a bude šance něco předvést.“
Kamiony
Dmitrij Sotnikov (Kamaz - Master)
„Jel jsem první, ale Nikolajev poté využil malé navigační chyby, kterou jsem udělal a v polovině mě předjel. Kvůli defektu jsem ztratil šest nebo sedm minut. Pak jsem jel za Van Kasterenem. Poté jsem ho předjel. Byla to dlouhá a těžká dřina. Stále celkově vedu, ale do cíle je to pořád daleko. Samozřejmě budeme dělat maximum, abychom náš náskok ještě navýšili.“
Aleš Loprais (Instaforex Loprais Praga)
„Měli jsme den plný adrenalinu. Zařadil bych to mezi pět nejtěžších etap, které jsem kdy absolvoval. Někde mezi osmým a desátým kilometrem, když jsme ověřovali waypoint, do nás vrazila jedna bugina. Dobře to dopadlo, hned jsme zastavili a nikomu se nic nestalo. Udělali fatální chybu a vlétli do nás. Jejich stroj už dál asi nepokračuje. Ukázali nám, že jsou v pohodě a že máme pokračovat. Navigátor říkal, že udělali stupidní chybu. Nicméně v ten moment nám začal stoupat adrenalin. Po nárazu jsme měli pomalý defekt, po padesáti kilometrech se nám utrhl první tlumič a po dalších padesáti druhý tlumič. Takže jsme jeli čtyři sta kilometrů bez zadního pravého tlumení. Modlil jsem se ke všem našim příbuzným a ke všem našim duším včetně Káji, ať nás dovedou do cíle. Hladil jsem Lady (přezdívka kamionu – pozn. red.). Byl to úplně jiný styl jízdy, auto odskakovalo výrazně výš, výrazně dál a do boků. Ve finále jsem měl radost z toho, že jsme dojeli do dun, kde si auto trochu odpočinulo a že jsme vůbec dojeli. Dnes to bylo vabank, stálo při nás štěstí a všichni naši svatí.“
Martin Macík (Big Shock Racing)
„Bohužel jsme měli menší problémy. Od začátku se jelo velmi rychle a dalo se zkracovat. Tam jsme nabrali několikrát opravdu velké díry a až moc jsme si skočili. Dostali jsme vepředu hodně ran a asi během toho došlo k uvolnění výfukového potrubí. Povolilo, prasklo a horkou, které jde z potrubí, proděravělo hadice na vzduch a následně jsme neměli brzdy. Mohlo dojít k požáru, což samozřejmě nechcete, takže jsme museli zastavit a opravit to. Pomohl nám Martin Šoltys, kterému patří velký dík. Dojížděli jsme za tmy.“
Martin Šoltys (Big Shock Racing)
„Dneska to byl dlouhý den. Ani nevím, kde začít. První část erzety byla rozbitá, skákalo se, jelo se hodně rychle. Všichni letěli. My jsme asi po 100 kilometrech udělali pneumatiku. Ale rychle jsme ji vyměnili a jelo se dál. Martin měl popraskané, shořelé hadice, takže jsme mu pomáhali opravovat. Pak ujel pár kilometrů a stalo se mu to znova. Takže jsme opravovali podruhé a lépe. Pak už odstartoval hladce. Ale následně zase nám chyběly díly, které jsme dali Martinovi, když jsme se dostali do podobných problémů. Takže jsme se nad tím ještě chvíli trápili, ale poradili jsme si. Dojížděli jsme za tmy, ale jsme v cíli, takže super. Zítra pokračujeme dál."
Lehké prototypy
Francisco Lopez Contardo (EKS-South Racing)
"Tato etapa obsahovala hodně navigace a dun. Více než dost na to, abychom auto prověřili. Reagovalo dobře, jsem spokojený. Snažili jsme se vozidlo nevystavovat nebezpečí. Navigačně jsme to zvládli dobře a byli jsme konzistentní. Byl to náročný den. Je před námi ještě dlouhá cesta. Naší stategií bylo nedostat se do problémů."
Josef Macháček (Buggyra ZM Racing)
„Na čtyřicátém kilometru, tedy víceméně po ujeté desetině, praskla poloosa, takže jsme ji vycukli a dumali nad tím, zda-li nepojedeme na dvě kola. Po neutralizaci jsme se ale s Pavlem (spolujezdec Pavel Vyoral - pozn. red.) dohodli, že vzhledem k těžkému terénu půjdeme do výměny. Posledních sto kilometrů jsme dojížděli za tmy v dunách, logicky jsme museli zvolnit. Doplatili jsme na problémy v předchozí etapě, startovali jsme ze zadních pozic. Povedl se nám jeden skok, kdy jsme skoro hodili Can – Am na střechu. Každopádně po masakru, který jsme viděli na trati, jsme rádi za cíl a možnost pokračovat."
Side-by-Side
Austin Jones (Can-Am Factory South Racing)
"Byl to dlouhý den. Prvních asi sto padesát kilometrů to pro mě bylo docela těžké. Všechno to bylo hodně rychlé. Je v pohodě, že jedu rychle, ale všechno to bylo takové útržkovité. Bylo zde hodně velkých skoků. Ze začátku bylo těžké dostat se do rytmu. Ve druhé části bylo hodně dun. Byly pěkné a trochu vyšší. Ve třetí části jsme jeli přes řeky, to bylo šílené. Samozřejmě jste zablácení a máte šmouhy na předním skle, takže je těžké něco vidět. Celý den byly na trati velké kameny. Ale skončili jsme druzí, což je dobré. Zatím ještě nechci vyhrávat etapy a pak startovat jako první. Rád někoho doháním, to je pro mě perfektní. Vůbec mi to nevadí. Je to tak trochu součást plánu."
Dakar Classic
Olga Roučková (Czech Samurais)
"Už pomalu začínáme chápat, jak na navigační testy. Kromě rychlosti a písku to dnes byl brutální trial. A to nám chutnalo. Pět kilometrů před cílem nám odešla řídící jednotka. Po hodině se nám to povedlo opravit."
Ondřej Klymčiw (Klymčiw Racing)
"Byli jsme plní očekávání, protože se nám docela dařilo, ale měli jsme strach, že jsme tam nechali jeden bod, což se bohužel potvrdilo, takže se to trochu podělalo. Trefil jsem velký kámen, bohužel jsem ve velkém kopci neviděl přes kapotu a ohnul jsem tyč řízení. Ale nevadí, jsme devátí celkově a třetí v kategorii. Budeme bojovat dál, nedáme jim to zadarmo. Ti, co včera byli průběžně první a druzí, tak dnes nasbírali pět set bodů a my jet sto padesát. Přesýpá se to tedy jako hodiny. Jsme pozitivní. Zítra se jedou další tři testy, auto funguje úplně fantasticky."
Martin Čábela (Orion - Moto Racing Group)
"Auto doteď nejelo, jak bychom si představovali. Měli jsme problémy s palivem a nemohli jsme na to přijít. Po třech dnech opravdu hodně velkého zkoumání jsme poté, co jsme rozebrali celé auto, zjistili, že v mechanickém vstřikování máme střep. Když se auto stavělo, zřejmě se tam dostal nějaký kus laminátu. Od té doby auto jelo skvěle. Dnes jsme měli problémy s palivovými hadicemi, které praskaly. Dáme to dohromady a zítra valíme."
Úvodní foto: Instaforex Loprais Praga
Autor
Dušan Bouzek
Motoristický novinář, který se specializuje na české a slovenské okruhové závodění a české jezdce. Intenzivně se věnuje zónovému mistrovství FIA CEZ, seriálům ESET Cup, TCR Eastern Europe i kartingu.
