Ohlasy po osmé etapě: Van Beverenovo řízení jednou rukou, Barredův další bolestivý pád a Loeb bez rezervy
Jezdec továrního týmu Yamahy Adrien van Beveren si musel po většinu osmé etapy vystačit při řízení pouze s jednou rukou. Tou druhou se totiž musel starat o roadbook, se kterým měl potíže. Jeho soupeř v kategorii motocyklů Joan Barreda se zase dalším pádem opět vystavil nebezpečí zranění. Sébastien Loeb pak musel být v závěru etapy velmi opatrný. Již totiž neměl k dispozici rezervní pneumatiku.
Po nedělní sedmé etapě mohla panovat v táboře Yamahy velká spokojenost. Její jezdec Adrien van Beveren se totiž posunul v kategorii motocyklů do čela průběžného pořadí. U „tří ladiček“ tak mohli začít pomýšlet na první dakarský triumf od roku 1998, kdy v sedle motocyklu této značky zvítězil Stéphane Peterhansel. Pro nynějšího čtrnáctinásobného dakarského vítěze a letošního pilota Audi v kategorii automobilů se tehdy jednalo o poslední šesté prvenství mezi motorkáři.
Po osmé etapě už je ale pro Yamahu vidina vítězství znovu o něco vzdálenější. Van Beveren totiž obsadil pouze deváté místo a v průběžné klasifikaci byl odsunut na třetí příčku. Francouzský jezdec se po dojezdu nechal slyšet, že ho zdržely potíže s roadbookem.
„Tlačítko na mém roadbooku se rozbilo v prvních dunách. Musel jsem tedy roadbookem projíždět ručně,“ uvedl jednatřicetiletý závodník, který se tak ocitl v nepohodlné situaci. „Nebylo lehké takto jet. Když jsem poskakoval přes díry s jednou rukou na řídítkách, tak to bylo děsivé,“ řekl.
Přestože Van Beveren spadl na třetí pozici, zůstalo první místo v rodině. Do čela se totiž vrátil Sam Sunderland, který je Van Beverenovým švagrem. Na jezdce tovární stáje Gas Gas nyní Van Beveren ztrácí 4 minuty a 43 sekund. Mezi touto dvojicí se nachází Matthias Walkner z KTM, který za Sunderlandem zaostává o tři a tři čtvrtě minuty.
Barreda znovu na zemi
Nepříjemnou situaci zažil během osmé etapy také Joan Barreda. Španěla v předchozích etapách sužovaly bolesti ramene. Ty si přivodil při pádu ve čtvrteční etapě, po které dokonce uvažoval, že by ze soutěže odstoupil. Nakonec se ale rozhodl pokračovat a postupně se začínal cítit lépe. V pondělí se ale ocitl v nebezpečí zranění znovu.
„Skočil jsem na dunu a vyboural se,“ říká jezdec tovární Hondy. „Co se ramene týče, bylo to dnes lepší. Po té bouračce jsem ale několik minut cítil velkou bolest v oblasti klíční kosti. Pak jsem se ale snažil soustředit, než dojedu do tankovací zóny a pokoušel jsem se najít dobrý rytmus,“ dodal.
Nakonec se Barredovi podařilo etapu dokončit na 10. pozici. Celkově se nachází na páté příčce. Španěl již letos slavil vítězství ve dvou etapách. Celkově už na Dakaru nasbíral 29 etapových triumfů, což ho v historické tabulce motocyklů řadí na třetí místo. Úspěšnější jsou v tomto ohledu pouze současní jezdci kategorie automobilů Stéphane Peterhansel a Cyril Despres, kteří mají na kontě shodně 33 prvenství. Teoreticky může Barreda tuto dvojici dorovnat ještě letos. Musel by ale zvítězit ve všech zbývajících etapách…
Loeb bez náhradního kola
U Sébastiena Loeba mohla panovat v cíli osmé etapy spokojenost. Francouz skončil mezi automobily na třetí pozici a již druhý den po sobě snížil náskok vedoucího Násira al-Attíji. Katařan skončil kvůli defektu a problémům se zadním diferenciálem až jedenáctý. Gumu ale během etapy píchnul i Loeb. A devítinásobný mistra světa v rallye mohl být rád, že se tak stalo pouze jednou. Další defekt ho totiž mohl přijít mnohem dráž.
„V neutralizační zóně jsme zjistili, že jsme ztratili naši rezervu. Byl to jediný kus, který jsme měli k dispozici, takže jsem byl v závěru trochu opatrný,“ prozradil jezdec stáje Bahrain Raid Xtreme v cíli.
Just chillin' ???? pic.twitter.com/XylaacFnWC
— Bahrain Raid Xtreme (@BRaidXtreme) January 10, 2022
Na Al-Attíju ztrácí nyní Loeb 37 minut a 58 sekund. Třetí Jazíd al-Rajhí je za Francouzem o necelou čtvrthodinu. Pokud se podaří Al-Attíjovi dotáhnout své tažení do vítězného konce, připsal by si svůj čtvrtý dakarský triumf. Tím by v historických tabulkách kategorie automobilů vyrovnal vítěze z let 1987, 1989, 1990 a 1991 Ariho Vatanena. V případě Loeba by šlo o premiérové vítězství.
Úvodní foto: Yamaha Racing
Autor
Dušan Bouzek
Motoristický novinář, který se specializuje na české a slovenské okruhové závodění a české jezdce. Intenzivně se věnuje zónovému mistrovství FIA CEZ, seriálům ESET Cup, TCR Eastern Europe i kartingu.
