Toyota zaútočí na triumf v Dakaru s novým speciálem

Tým Toyota Gazoo Racing postaví na Rallye Dakar proti soupeřům zbrusu nový vůz GR DKR Hilux T1+.

Zcela nové auto právě zakončilo vývojovou fázi prototypu a v příštích týdnech budou probíhat další úpravy a ladění před samotným zahájením dakarské rallye počátkem ledna příštího roku.

Nový vůz je v rámci programu Toyota Dakar největším technologickým skokem od samotného počátku v roce 2011. Automobilka navíc využívá zkušenosti z Rallye Dakar v konstrukci svých osobních vozů.

Nový vůz GR DKR Hilux T1+ je poháněn dvojitě přeplňovaným agregátem 3,5 litru V6 z nové Toyoty Land Cruiser 300 GR Sport. V porovnání s předchůdcem dosahuje vyššího točivého moment za nižších otáček a přínosem je i pokles hmotnosti motoru, byť celková hmotnost vozu v souladu s předpisy narostla na 2000 kg. Výkonové parametry nového motoru se řídí pravidly FIA. Jednotka proto nabízí maximální výkon 298 koní a cca. 660 Nm točivého momentu, tedy přibližně na úrovni parametrů sériové jednotky.

S ohledem na špičkové schopnosti sériového dvojitě přeplňovaného agregátu pro Land Cruiser 300 V6 mohl tým tuto jednotku použít bez výraznějších úprav. Používá se tak standardní systém přeplňování od Toyoty, jakož i standardní mezichladič. Pro soutěžní účely bylo nutné změnit orientaci mezichladiče, ale samotná komponenta zůstává v sériové podobě, neboť sama o sobě garantuje extrémní účinnost.

Vůz dále používá systém zavěšení kol, jehož zdvih se zvýšil z 280 na 350 mm, aby posádka mohla naplno využít předností nového obutí, zvětšeného z 32 na 37"; pneumatiky jsou kromě toho širší (nárůst z 245 na 320 mm).

Větší obutí nového vozu je ještě zvýrazněno litými koly. Kola vozu byla nedílnou součástí programu vývoje T1+ již od samotného počátku, a tým se navíc rozhodl neupravovat povrchovou úpravu, kde zaujme přirozený vzhled hliníku, jehož výhodou je i přirozené vyzařování tepla.

Co se interní konstrukce týče, Hilux zachovává uspořádání s motorem uprostřed, které používá již od Dakaru 2016; totéž platí pro základní uspořádání kokpitu. V souladu se změnou předpisů pro kategorii T1+ nyní vůz poveze pouze dvě náhradní pneumatiky – oproti dříve možným třem. Nový vůz má nejnovějším design lakování, které je sladěno s válečným zbarvením týmů WEC a WRC.

Pro Dakar 2022 tým připraví čtveřici vozů Hilux ve zbrusu novém provedení GR DKR T1+, přičemž v čele útoku Toyota Gazoo Racing pojede Násir Al Attíja z Kataru společně s francouzským navigátorem Mathieuem Baumelem. "Nový vůz mě nepřestává ohromovat. Až mě překvapuje, jak náročný terén dokážeme s novým větším obutím zvládat. Motor poskytuje vynikající výkon i točivý moment," sdělil Al Attíja.

Týmovým kolegou vítězů Rallye Dakar z roku 2019 bude opět Giniel de Villiers, . Jihoafričanovi bude dělat navigátora Dennis Murphy. "V několika posledních měsících jsme na novém voze odvedli spoustu práce a myslím si, že jsme již velmi blízko ideálnímu nastavení. Motor z Land Cruiseru je pro mě zlatým hřebem, protože je hodně výkonný a v dosavadním testování se ukazuje jako spolehlivý," řekl vítěz Dakaru 2009.

Na Dakar se vracejí Henk Lategan a Brett Cummings z Jihoafrické republiky, jejichž cílem je po nehodě v páté etapě ročníku 2021 předvést rychlé tempo až do samotného konce závodu. Volantu posledního z vozů sestavy se ujme Shameer Variawa s navigátorem Daniem Stassenem (oba JAR).

Foto: Toyota Gazoo Racing