Rossi otevřeně: Můj sen o Hypercaru v Le Mans? BMW tam možná nepojede

Sedminásobný mistr světa MotoGP a tovární jezdec BMW Valentino Rossi během svého domácího víkendu GT World Challenge Europe v Misanu promluvil v uzavřeném novinářském kruhu o své budoucnosti. Přiznal, že jeho vysněný start v nejvyšší kategorii Hypercar při závodě 24 hodin Le Mans se s největší pravděpodobností neuskuteční ani v příští sezoně. Řeč byla také o jeho vztahu k Misanu, testování vozu BMW M Hybrid V8 i o tom, kam chce svou automobilovou kariéru posunout.

Start s Hypercarem v Le Mans zatím nevypadá reálně

Rossi už v Le Mans závodil v kategorii LMGT3, jeho velkým cílem je ale dostat se do nejvyšší třídy Hypercar. Podle jeho slov však šance na start s prototypem BMW v příští sezoně zatím nejsou příliš vysoké.

„Doufal jsem, že se to podaří, ale pravděpodobně se to nestane, protože si myslím, že BMW tam nepojede. Není to ještě definitivní, stále se snažíme situaci změnit, ale rozhodnutí padne brzy. Je to škoda, ale třeba dostanu příležitost v dalších letech,“ uvedl Rossi.

Zatím se proto soustředí na kompletní sezonu GT World Challenge Europe a chce se dále rozvíjet jako jezdec vozů GT.

Hypercar na něj udělal velký dojem

Rossi už měl možnost vyzkoušet prototyp BMW M Hybrid V8 a přiznal, že právě tato zkušenost jeho chuť závodit v nejvyšší kategorii ještě posílila.

„To auto se mi líbilo hned od prvních kol. Jsem navíc rád, že je letos BMW v Hypercarech velmi konkurenceschopné. Je to důležité pro značku i pro tým WRT. Opravdu bych si přál s Hypercarem závodit.“

Zároveň ale dodává, že nebude zklamaný, pokud se tato příležitost nenaskytne.

„Samozřejmě bych byl velmi šťastný, kdyby se to podařilo. Ale pokud budu pokračovat s GT vozy, budu spokojený i s tím.“

Rozdíl mezi GT3 a Hypercarem přirovnal k motocyklovým kategoriím. „Je to podobné jako rozdíl mezi superbikem a MotoGP, jen ještě větší. Hypercar je mnohem rychlejší, má větší výkon, lepší pneumatiky a celkově je mezi oběma kategoriemi větší výkonnostní rozdíl.“

Misano druhým domovem

Není překvapením, že právě v Misanu patří Rossi tradičně mezi nejrychlejší jezdce. Sám vysvětluje, že důvodů je hned několik.

„Je to moje domácí trať. Mám velké štěstí, že tak špičkový okruh, kde závodí MotoGP i GT vozy, mám prakticky za rohem.“

Právě na okruhu v Misanu přitom začala jeho závodní cesta.

„Poprvé jsem na tuto trať vyjel v zimě roku 1992. Od té doby jsem tady odjel tisíce kilometrů na motorkách i v autech. Je to okruh, který znám úplně nejlépe. První kola s vozem GT jsem absolvoval právě tady a většinu testů také jezdíme v Misanu.“

Velkou roli podle něj hraje i samotný charakter okruhu. „Naše BMW M4 GT3 je tady velmi konkurenceschopné. Rozložení tratě našemu autu vyhovuje, takže se ideálně spojuje moje znalost okruhu s rychlostí vozu.“

Chce se zařadit mezi nejlepší GT jezdce

Přestože Rossi patří mezi nejúspěšnější motocyklové závodníky historie, v automobilových závodech si stále stanovuje nové cíle.

„Chci se stát jedním z nejlepších GT jezdců. Myslím, že jsem letos udělal další krok dopředu a jsem blíž špičce než loni. Ještě mi ale v některých oblastech něco chybí.“

„Vyhráli jsme několik sprintů, ale v endurance jsme se ještě nedostali na stupně vítězů. To je něco, co bych chtěl změnit.“

Přiznává přitom, že sprintové závody mu sedí o něco více. „Jsou svým charakterem podobnější MotoGP. Přesto věřím, že můžeme být konkurenceschopní i v endurance.“

Mladí týmoví kolegové ho posouvají dál

Velmi pozitivně Rossi hodnotil také spolupráci s letošními týmovými kolegy Maxem Hessem a Danem Harperem.

„Jsou to dva mladí kluci a závodit s mladými je vždycky příjemné. Udržují vás mladého a zároveň se od nich můžete hodně naučit. Sledoval jsem je už dříve. Jsou velmi rychlí, dělají minimum chyb a měl jsem velkou radost, když jsem se dozvěděl, že budeme závodit společně.“

Zároveň věří, že zkušenosti si předávají navzájem.

„Já se od nich učím hlavně styl jízdy a práci s nastavením auta. Oni zase mohou těžit z mých dlouholetých zkušeností ze závodění. Myslím, že společně tvoříme opravdu silný tým.“

Trénink je stále každodenní součástí života

Ani po ukončení motocyklové kariéry Rossi nic nezměnil na svém přístupu k fyzické přípravě.

„Trénuji každý den. Dělám to od svých dvaceti let a dnes už je to pevná součást mého života. Příprava je trochu jiná než v MotoGP, protože auto vyžaduje jiné schopnosti, ale pořád chci být ve formě i kvůli motorkám. Stále jezdím se svými jezdci z VR46 Academy a chci být připravený sednout na motorku naplno. Trénink mi jednoduše dělá dobře.“

Jeho hlavní ambice přitom zůstává stejná – neustále se zlepšovat a jednou se zařadit mezi absolutní špičku světových závodů GT.

Foto: SRO