DTM zpřísňuje bezpečnost v boxech. Norisring čekají změny po incidentech v Zandvoortu

Organizátoři DTM přistoupili před závodním víkendem na Norisringu k úpravám bezpečnostních pravidel v boxové uličce. Reagují tak na nebezpečné situace, které provázely zastávky během předchozího podniku v Zandvoortu, kde podle některých zástupců týmů hrozilo, že může dojít k vážnému zranění mechaniků.

Největší změnou bude zvětšení prostoru mezi jednotlivými boxovými stanovišti. Zatímco dosud byly portály vzdáleny deset metrů, nově budou mít týmy k dispozici třináctimetrový prostor. Na Norisringu zároveň zůstává v platnosti snížený rychlostní limit 40 km/h v boxové uličce, který je oproti standardním 50 km/h využíván už od loňského roku.

Podle týmového manažera Mercedes-AMG Team Winward Steva Buschmanna jde o významný krok správným směrem. V rozhovoru pro Motorsport.com uvedl, že rozdíl tří metrů mezi jednotlivými boxy výrazně zvyšuje bezpečnost mechaniků a zároveň snižuje pravděpodobnost, že se vozy budou při výjezdu pohybovat vedle sebe.

Právě rozšíření boxových stání by se mělo od příští sezony objevit také v Zandvoortu, kde letošní závod vyvolal ostrou debatu o bezpečnosti při zastávkách.

Přesto jedna z nejdiskutovanějších částí pravidel zůstává beze změny. V DTM nadále platí specifické ustanovení, podle něhož nemá vůz jedoucí v rychlém pruhu automaticky přednost před vozem vyjíždějícím z pracovního prostoru. Pokud je automobil opouštějící box dostatečně vpředu, může se beztrestně zařadit do jízdní stopy.

Právě toto pravidlo po závodě v Zandvoortu kritizoval šéf týmu Grasser Racing Gottfried Grasser. Ani po oznámení nových opatření svůj názor nezměnil. Pro Motorsport.com připustil, že větší rozestupy mezi boxy bezpečnosti pomohou, zároveň je ale přesvědčený, že při běžných pravidlech používaných ve většině závodních sérií by podobné úpravy vůbec nebyly potřeba.

Nové uspořádání boxové uličky přinese i praktické komplikace. Některé týmy nebudou zastavovat přímo před svými garážemi, ale přibližně o pět metrů dále. Organizátoři sice využili některé mezilehlé boxy ke zvětšení rozestupů, úplně se však přesunům vyhnout nepodařilo. Podle týmů by to ale nemělo zásadně ovlivnit průběh zastávek, protože příprava na výměnu pneumatik začíná už ve chvíli, kdy vůz opouští první sektor okruhu.

Šéf stáje HRT Ulrich Fritz zároveň upozornil, že situace na Norisringu bude odlišná než v Zandvoortu. Na úzkém městském okruhu totiž hraje mnohem větší roli pozice na trati a opotřebení pneumatik je výrazně nižší, takže se zastávky v boxech přirozeně rozloží do více kol místo toho, aby většina jezdců zajížděla současně.

Fritz pro Motorsport.com zdůraznil, že každé opatření vedoucí ke zvýšení bezpečnosti vítá, ačkoli pravidla pro výjezd z boxů zůstávají stejná. Podle něj je nejdůležitější, aby všichni účastníci přesně věděli, jak jsou předpisy vykládány.

Podobný názor zastává i tovární jezdec Mercedesu Maro Engel. Také on pro Motorsport.com uvedl, že současné pravidlo funguje v DTM už řadu let, sahá až do éry vozů Class 1 a navzdory diskusím jej považuje za funkční řešení.

Bezpečnost v boxové uličce se tak stane jedním z hlavních témat víkendu na Norisringu. Organizátoři věří, že kombinace větších rozestupů mezi týmy a nižší rychlosti v boxech pomůže předejít situacím, které v předchozím závodě vyvolaly rozsáhlou kritiku.

Foto: Mercedes-Benz Media