FIA upraví pravidla F1 už od Miami. Reaguje na problémy nové éry

FIA schválila první úpravy pravidel pro novou generaci monopostů Formule 1, které vstoupí v platnost již od Velké ceny Miami. Změny reagují na zkušenosti z úvodních závodů sezony 2026 a zaměřují se především na využívání elektrické energie, bezpečnost a chování vozů v různých závodních situacích. Podle představitelů FIA i týmů nejde o zásadní změnu filozofie pravidel, ale o cílené úpravy, které mají zlepšit kvalitu závodění.

Jedním z hlavních témat nové generace vozů je výrazně vyšší podíl elektrické energie na celkovém výkonu. Monoposty pro rok 2026 využívají přibližně polovinu výkonu z elektrické části pohonné jednotky, což přineslo nové výzvy v oblasti hospodaření s energií. V prvních závodech se začal objevovat jev označovaný jako „super-clipping“, kdy monopost na rovince zpomaloval navzdory plnému plynu, protože energie byla ukládána do baterie místo toho, aby byla využita k pohonu. Tento efekt vedl k nepřirozeným rozdílům v rychlosti mezi vozy a komplikoval předjíždění.

FIA proto upravila pravidla tak, aby monoposty mohly krátkodobě využívat vyšší elektrický výkon. Současně bylo sníženo množství energie, které lze během kola dobít. Cílem je omezit situace, kdy vozy ztrácejí výkon na rovinkách, a zachovat přitom strategický prvek hospodaření s energií. Podle FIA by se měla doba, během níž monopost ztrácí výkon, snížit na přibližně dvě až čtyři sekundy na kolo.

Další změna se zaměřuje na bezpečnost a rozdíly v rychlosti mezi vozy. V úvodních závodech se ukázalo, že rozdíly mezi monoposty mohou být v některých situacích výrazné, zejména při rozdílném využívání elektrického výkonu. Na problém upozornil mimo jiné incident Olivera Bearmana během závodního víkendu v Japonsku, kdy docházelo k výrazným rozdílům v rychlosti mezi vozy v jedné části tratě. FIA proto přistoupila k omezení maximálního elektrického boostu a upravila jeho využívání během kola tak, aby se snížily extrémní rozdíly v rychlosti.

Změny se týkají také startů. Nová generace monopostů vykazovala v některých případech výrazně odlišnou akceleraci, což zvyšovalo riziko kolizí v úvodní fázi závodu. FIA proto zavádí bezpečnostní systém, který v případě příliš pomalé akcelerace poskytne vozu dodatečnou pomoc a zároveň aktivuje blikající signalizaci. Ostatní jezdci tak budou okamžitě informováni o vzniklé situaci, což by mělo snížit riziko nehod.

Úpravy byly provedeny rovněž pro jízdu v dešti. FIA reagovala na obavy z chování nových monopostů v mokrých podmínkách a rozhodla se upravit několik parametrů. Pneumatiky budou nově více zahřáté již při výjezdu z boxů, aby se zlepšila přilnavost v prvních kolech. Elektrický výkon bude v mokrých podmínkách omezen, aby se snížila agresivita vozů. FIA zároveň upravila zadní světelnou signalizaci, která má být v dešti lépe viditelná.

Přestože změny přicházejí relativně brzy po startu nové éry, představitelé týmů zdůrazňují, že jde o běžný proces dolaďování pravidel. Šéf týmu Mercedes Toto Wolff uvedl, že úpravy nejsou dramatické a přirovnal je k chirurgickému zásahu. Podle něj se pravidla upravují „skalpelem, nikoli baseballovou pálkou“, což má zajistit zachování základní filozofie nové generace monopostů.

Nová pravidla však nadále vyvolávají diskusi mezi jezdci i týmy. Někteří poukazují na složitější hospodaření s energií a jeho dopad na závodění. Kritické hlasy zaznívají především ve vztahu k nepřirozenému chování monopostů na rovinkách a velkému důrazu na strategii využívání elektrické energie. Na druhé straně zaznívají i názory, že nová pravidla přinášejí nové strategické možnosti a mohou vést k větší variabilitě závodů.

První úpravy pravidel tak představují začátek postupného vývoje nové generace monopostů. FIA bude situaci nadále vyhodnocovat a nevylučuje další změny v průběhu sezony, pokud se objeví nové problémy nebo bezpečnostní rizika.

Foto: Honda Racing