České jméno, indický bestseller. Škoda výrazně omladila sedan Slavia

Škoda výrazně omladila indickou Slavii. Sedan dostal novou techniku, modernější vzhled, umělou inteligenci i nečekaný luxus vzadu.

České jméno, indická technika a teď i výraznější tvář. Škoda po čtyřech letech omladila sedan Slavia, jeden z klíčových modelů své indické ofenzivy. Modernizovaný vůz dál stojí na lokálně vyvinuté platformě MQB-A0-IN a vyrábí se přímo v Indii.

Nejvíc změn je vidět na přídi. Slavia dostala přepracovaný nárazník a masku chladiče, nové LED světlomety i upravenou grafiku světel. Vzadu přibyly přepracované svítilny s dynamickými směrovkami, které nyní více připomínají písmeno T a propojuje je tmavý pás s nápisem Škoda. Nová jsou také kola a nabídka laků, včetně odstínu Arctic Silver určeného jen pro limitovanou sérii 500 vozů.

„Ačkoli se v Indii nejezdí rychle, sportovní design získává mezi zákazníky na popularitě,“ vysvětlila designérka Caroline Liehrová. Právě proto bude od začátku v nabídce i verze Monte Carlo s černými doplňky a sportovněji laděným vzhledem.

V kabině jsou změny méně okázalé, ale prakticky důležitější. Slavia dostala 10,25palcový digitální přístrojový štít, 10,1palcový infotainment s bezdrátovým Android Auto a Apple CarPlay a také hlasového asistenta využívajícího Google Cloud Automotive AI Agent. Systém je navíc upraven tak, aby lépe rozuměl indické angličtině.

Ještě neobvyklejší novinkou jsou masážní zadní sedačky, které Škoda označuje za prvenství v segmentu. Přibyla rovněž 360stupňová kamera Area View, přední parkovací senzory a podle výbavy i ventilovaná přední sedadla. Základem bezpečnostní výbavy zůstává šest airbagů; Slavia už dříve získala pět hvězd Global NCAP za ochranu dospělých i dětí.

Pod kapotou revoluce nenastala. Zůstávají benzinové turbomotory 1,0 TSI se 115 koňmi a 1,5 TSI se 150 koňmi. Menší jednotka ale dostala zásadní novinku: dosavadní šestistupňový automat nahrazuje osmistupňová převodovka s hydrodynamickým měničem, která je v této třídě v Indii unikátní. Silnější motor zůstává spojen se sedmistupňovým DSG a nově má zadní kotoučové brzdy.

Modernizace přichází v době, kdy indickému trhu podobně jako Evropě dominují SUV. Škoda však sedan neopouští a Slavii staví jako elegantnější alternativu ke Kushaqu a dalším sportovně-užitkovým modelům. Pro indické zákazníky má navíc význam i komfort vzadu: část majitelů využívá přes týden řidiče, zatímco o víkendu usedá za volant sama. I proto výrobce věnoval zadním sedadlům nezvykle velkou pozornost.

Škoda má pro investice do modelu dobrý důvod. Od uvedení Slavie v roce 2022 už prodala téměř 80 tisíc kusů a sedan patří k nejúspěšnějším vozům své třídy. „Slavia se stala skutečným úspěšným příběhem,“ uvedl šéf automobilky Klaus Zellmer.

Samotné jméno přitom odkazuje hluboko do české historie značky. Laurin a Klement pod označením Slavia prodávali už od roku 1896 svá jízdní kola. Pro Indii tak Škoda záměrně spojila domácí tradici s automobilem vyvinutým převážně pro tamní podmínky.

Model je důležitý i mimo Indii. Exportuje se například do Vietnamu, na Blízký východ a do Afriky. Předobjednávky modernizované Slavie už začaly, ceny ale Škoda zatím nezveřejnila. Na indickém trhu bude dál bojovat hlavně s Hyundai Verna, Hondou City a koncernovým Volkswagenem Virtus.

Foto: Škoda Auto